Na trati Vídeň – Štýrský Hradec – Vídeň se srovnalo kvarteto jezdců za sebou – 10. skončil Karel Kovář, příčku za ním dobře známý Václav Vondřich, 12. byl Karl Slevogt a hned za ním sám Václav Klement.
První automobilový závodní triumf přišel 23. září 1906, když konstruktér Emil Rezler nenašel přemožitele v třídenní, 900 kilometrů měřící Podzimní jízdě Německého autoklubu. Dopomohl mu k tomu i fakt, že startující vozy byly rozděleny do kategorií podle prodejních cen, a Voituretta tak startovala ve IV. třídě (2 500–3 000 marek). Rezler se do Mladé Boleslavi vrátil se Zlatým automobilovým věncem a šlo vůbec o zajímavou postavu firemních dějin.
Narodil se v červnu 1876 ve Vídni, k Laurinovi a Klementovi nastoupil v listopadu 1904 a záhy se v automobilce stal technickým ředitelem. V prosinci 1922 přešel do plzeňské Škody, kde byl zástupcem ředitele automobilového oddělení a později ho přímo vedl. Ve společnosti působil až do roku 1952.
Mimochodem, o pár hodin později než Rezler zvítězil v závodě do vrchu v Semmeringu Slevogt.
Ve stejném klání, jen na motocyklu L&K, tu triumfoval osmnáctiletý amatérský jezdec Alexander Kolowrat.
