Ako elektromobily chránia chodcov? Započúvajte sa

Ako elektromobily chránia chodcov? Započúvajte sa

INOVÁCIE

Idete napríklad po parkovisku a za vami sa rozbieha elektromobil. Je tak tichý, že o ňom ani neviete. A to nemusí skončiť dobre. Preto elektromobily aj plug-in hybridné modely ŠKODA dostávajú bezpečnostné ozvučenie.

5. 6. 2020

Elektromobily a plug-in hybridy sú pri prevádzke v nízkych rýchlostiach veľmi tiché. To prispieva k zníženiu celkového hlukového zaťaženia okolia, na druhú stranu predstavuje určité riziko pre chodcov, ktorí môžu takéto vozidlo prepočuť. Preto vydávajú tieto elektrifikované vozidlá výstražný zvuk, ktorý chodcov na ich jazdu upozorní.

Ako prvé z modelov ŠKODA dostávajú nový zvukový systém, nazvaný E-noise, plug-in hybridné modely ŠKODA SUPERB iV a ŠKODA OCTAVIA iV. Ako si môžete vypočuť v ukážke, zvuk napodobňuje spaľovací motor, prevládajú v ňom hlbšie tóny a jeho frekvencia s narastajúcou rýchlosťou vozidla stúpa. Pri spomalení zase klesá, takže chodec takto dokáže odhadnúť aj to, či vozidlo zrýchľuje, či spomaľuje.

Vývoj praktického riešenia aj doladenie samotného zvuku pre vozidlá ŠKODA mali na starosti odborníci vo vývojovom centre automobilky v Mladej Boleslavi. "Nebola to ľahká úloha, pod kapotou je dnes celkom tesno a požiadavky legislatívy sú prísne," vysvetľuje Pavel Orendáš, vedúci inžinier, ktorý na projekte pracuje.

Pavel-OrendasPavel Orendáš 
Vývojové centrum ŠKODA AUTO

Nájsť rovnováhu medzi požiadavkami

Prvou úlohou bolo teda vymyslieť, ako do motorového priestoru vozidla umiestniť zvukové zariadenie, čo je vlastne taký menší širokopásmový reproduktor vo vodotesnej schránke. "Legislatíva vyžaduje, aby zvuk mieril dopredu smerom k chodcom, takže veľa možností umiestnenia nie je," vysvetľuje Orendáš. "Kým zrakom vníma chodec len malú časť dopravnej situácie, sluchom sa orientuje v širšom okolí," dodáva, prečo musia zvuk smerovať práve k chodcom. Nakoniec sa podarilo pre novú schránku reproboxu s vnútorným objemom ľahko cez 1 liter nájsť priestor pri pravom prednom kolese.

SK482_PHEV_1_1Schránka reproboxu je umiestnená pri pravom prednom kolese.

Legislatíva má na systém, ktorý sa nazýva AVAS (Acoustic Vehicle Alarm System), rad požiadaviek. "Legislatíva určuje minimálnu úroveň hlasitosti systému, naším cieľom je však zákazníkovi ponúknuť čo najtichší auta, čo je trochu protiklad, preto boli k ladeniu zvuku prizvaní experti z oblasti akustiky vozidiel značky Škoda," opisuje Orendáš.

Elektrifikované vozidlá, ktoré sú schopné jazdy čisto na elektrinu, musia podľa pravidiel EÚ vydávať varovný zvuk do rýchlosti 20 km/h, pretože zhruba do tejto rýchlosti sú také automobily extrémne tiché. "Potom už začína prevládať hluk odvaľovania pneumatík a aerodynamický hluk, takže E-noise nie je potrebný," vysvetľuje inžinier. ŠKODA rieši túto situáciu u svojich vozidiel tak, že zvuk silnie do rýchlosti 25 km/h a potom je do rýchlosti asi 30 km/h postupne utlmovaný a je vlastne prirodzene nahradzovaný ďalšími zvukovými prejavmi vozidla.

DSC_0015Nahrávanie zvuku pohybujúceho sa vozidla v zvukovom štúdiu.

Auto musí tiež vydávať varovné zvuky pri cúvaní, a to do šiestich kilometrov za hodinu. Aj tu zvuk u plug-in hybridov napodobňuje spaľovací motor, len v iných tónoch, ktoré chodcom dajú najavo, že sa vozidlo pohybuje smerom dozadu.

Zvuk zladený s bežnými modelmi

Vytváranie varovného zvukového "podpisu" auta je pre automobilky okrem inžinierskej výzvy zároveň aj určitou príležitosťou. Hoci legislatíva predpisuje, aké frekvenčné pásma by zvuk mal využívať a s akou hlasitosťou (do celkovej úrovne minimálne 56 decibelov), možno predsa len trochu popustiť uzdu fantázii a zvuk prispôsobiť charakteru daného auta. "Plug-in hybridné modely dostávajú zvuk, ktorý napodobňuje zvuk spaľovacieho motora, aby všetko ladilo," vysvetľuje Orendáš voľbu u vozidiel značky ŠKODA, ktoré už mieria na cesty.

Napríklad športová OCTAVIA RS iV bude mať zvukový prejav zhodný s bežnými modelmi OCTAVIA iV a SUPERB iV. "Vzhľadom na zameranie modelu je aj tu cieľom pokojný prejav, športový charakter sa má prejaviť až pri dynamickej jazde mimo mesta," vysvetľuje Orendáš.

ŠKODA OCTAVIA RS iVŠKODA OCTAVIA RS iV

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.