Unikátny pohľad na výrobu modelov autíčok značky ŠKODA

MODELY

Ako malý vždy túžil po tom, aby si svoju zbierku autíčok doplnil modelom ŠKODA 105. Teraz si Ján Mizera môže sen konečne splniť – je riaditeľom firmy ABREX vyrábajúcej licencované kovové modely áut značky ŠKODA. Pozrite si ich výrobu!

1. 10. 2019

ZÍSKAVANIE PODKLADOV

Prvým krokom je samozrejme získanie podkladových dát pre výrobu. Pri moderných modeloch je tento proces pomerne priamočiary: na základe licencie získava ABREX 3D dáta priamo od značky ŠKODA. Čo sa týka starších modelov, je tvorba podkladov podstatne zložitejšia. Pre nameranie hodnôt je potreba previesť takzvané 3D skenovanie. Skutočné vozidlo sa skenuje v dielni v Divišove na modernom skeneri, ktorý garantuje minimálnu deformáciu nameraných hodnôt. Skener vytvára sieť 3D bodov, ktoré napokon vytvárajú 3D model.

„Keď sa naskenovaný model zmenšuje, 3D skener nevie vyškrtať nadbytočné body. Aj vo chvíli, keď ho zmenšíme, je model ešte príliš veľký a zložito sa s ním pracuje. Vieme ho vytlačiť na 3D tlačiarni, ale nemožno ho použiť pre následné obrábanie foriem. V súčasnej dobe neexistuje softvér, ktorý by model vedel zmenšiť a zjednodušiť. 3D dáta preto používame skôr ako šablónu a pri konštrukcii modelu musíme všetko “oklikať” ručne, vytvoriť jednotlivé plochy a auto v zásade znovu premodelovať. Ale stále máme aspoň tú výhodu, že sa máme čoho držať a deformácia je potom minimálna,“ upresňuje Ján Mizera.

Zmenšenie na požadovanú mierku je nesmierne zložitý proces. Ako príklad použijme mierku 1:43. Vo chvíli, keď má byť reálna veľkosť vozidla štyridsať trikrát zmenšená, sa ukáže, že je nutné začať robiť kompromisy. Ľudské oko skresľuje. Pokiaľ by sme auto skutočne zmenšili 43× a pozreli sa na túto presnú zmenšeninu, videli by sme auto úplne inak. Pri zmenšovaní je preto potrebné vedieť balansovať a vyberať, ktorú časť zmenšiť, alebo ktorú naopak zvýrazniť, aby potom model čo najviac pripomínal reálne vozidlo.

„Tato fáza je vlastne veľmi subjektívna. Často hovorievam, že môžeme dať rovnaké dáta dvadsiatim konštruktérom a vznikne dvadsať úplne odlišných modelov. Každý konštruktér vníma model trochu inak,” dopĺňa Ján Mizera.

Hneď, ako je hotová vzorka, začne sa v 3D dátach konštruovať forma. Konštruujú sa takzvané tvarové vložky, a prechádza sa k samotnej výrobe.

Formy sa vyrábajú v nástrojárni. Hneď, ako je forma na svete, prichádza fáza vylisovania odliatkov. Forma má železnú dutinu, kam sa vstrekuje roztavený zinok alebo plast. Po otvorení formy je potrebné, aby odliatok vypadol bez poškodenia či deformácie, čo je samo o sebe umenie. Ľahko sa totiž môže stať, že odliatok po otvorení nevypadne z dôvodu negatívneho úkosu, čo je situácia, keď na modeli vzniká prehyb komplikujúci “hladké” vytiahnutie modelu z formy. Vo chvíli, keď k negatívnemu úkosu dochádza, treba odliatok ďalej opracovávať, čo logicky predlžuje dĺžku výroby.

ABREX rýchlo získal licenciu na výrobu všetkých modelov značky ŠKODA. Tu však spolupráca s automobilkou zďaleka nekončila: ABREX začal vyrábať aj predpremiérové modely, ku ktorým mu spoločnosť ŠKODA AUTO dodávala dáta.

V súčasnosti sa výroba ako taká delí medzi Českú republiku a Čínu, spoločnosť však pracuje na tom, aby sa tento pomer navýšil v prospech Českej republiky. V roku 2016 preto dokonca vznikol prvý model kompletne českej výroby – ŠKODA FORMAN. V roku 2018 pribudol ďalší kompletne v Česku vyrobený model - ŠKODA 1201, či už ako slávna sanitka, pohrebné vozidlo či sedan.