Na prvú koľaj prichádza vlak…

Na prvú koľaj prichádza vlak…

ŠKODA SVET

Videli ste na koľajach vlak vezúci nové vozidlá značky ŠKODA? Vyšiel z továrne v Kvasinách alebo z Mladej Boleslavi. V tamojšom výrobnom závode sú desiatky kilometrov koľají s prejazdami, výhybkami a vlastnými lokomotívami. Poďte sa na nich pozrieť.

3. 9. 2019

Vo svojej kancelárii nás víta vedúci Logistiky značky ŠKODA AUTO Jiří Cee. Pod jeho oknami denne prechádzajú vagóny naložené novými automobilmi čakajúcimi na expedíciu do cieľových destinácií. Na ďalších vagónoch sú naložené kontajnery obsahujúce materiál určený pre výrobné závody v Rusku. Kryté vagóny skrývajú automobily vo vopred definovanom stupni rozloženosti, určené ku skompletizovaniu vozidiel na Ukrajine a v Kazachstane

Dvesto vagónov denne, vyše tridsať tisíc ročne

V logistickom priestore automobilky má železničná premávka kľúčový význam. Vlakom odchádza 56 percent dennej produkcie českých závodov. Osem vlakov sa vypravuje z Mladej Boleslavi a šesť ďalších zo závodu v Kvasinách. Denne tak hovoríme o 200 vagónoch s hotovými, kompletne zmontovanými vozidlami. Len z Mladej Boleslavi sa za rok vyexpeduje cez 350 tisíc automobilov na viac ako 34 000 vagónoch. „Keby sa všetky súpravy zapojili za seba, ich diaľka by presiahla 900 km, čo je vzdialenosť z Mladej Boleslavi do Paríža,” počíta Jiří Cee.

jiri-cee-new-circle-original
Jiří Cee
vedúci Logistiky ŠKODA AUTO

V areáli sa stále niečo deje. Na odovzdávacom koľajisku preberajú pracovníci „vlečky“ prázdne vagóny od zmluvných dopravcov. Vagóny následne pristavia na expedičné miesta, po ich naložení z nich opäť vytvoria vlak a pripravia ho na expedovanie zo závodu. Vlečka má dokopy 20 kilometrov koľají, 7 železničných prejazdov, 63 výhybiek a pohybujú sa na nej dve moderné lokomotívy EffiShunter. Každá váži 72 ton a dokáže prepraviť aj tie najťažšie súpravy s celkovou hmotnosťou až 1 400 ton.

SKODA-3.JPG

Do prístavu a do Šanghaja

Krásne, zeleno-šedé a len rok staré lokomotívy poháňajú motory s katalyzátorom, spĺňajúce najprísnejšie emisné normy Stage III.b. Majú polovičnú spotrebu oproti tej, akú mali motory v lokomotívach, ktoré tu slúžili predtým. O šetrnosti k životnému prostrediu okrem zníženia produkcie CO2 hovorí aj fakt, že zatiaľ čo motory starších lokomotív vyžadovali náplň 400 litrov oleja, tie súčasné si vystačia iba so 73 litrami.

skoda-train-main-railway-mlada-boleslav-outside

Obe lokomotívy obsluhujú sedem expedičných miest v rámci mladoboleslavského závodu. Na piatich koľajach sa nakladajú hotové vozidlá, na zvyšných dvoch potom projekty v rôznych stupňoch rozloženosti pre montáže v zahraničných závodoch. Na každý vagón sa vojde osem až dvanásť vozidiel v závislosti na dĺžke vagóna a modeli automobilu. Každé vozidlo je na vagóne zaistené štyrmi zarážkami na jednu nápravu, takže drží ako priklincované.

skoda-logistics-car-train-transport

V zásade sa dá povedať, že vlaky mieria do štyroch rôznych smerov. Hrdinovia filmu Trainspotting by mali na čo pozerať: jeden vlak denne sa odosiela do importérskeho skladu v Poľsku. Sedem vlakov sa denne vypravuje na zoraďovacie nádražie v neďalekom Nymburku, kde sa spoja s vagónmi zo závodu v Kvasinách. Osemdesiat percent ucelených vlakov potom pokračuje do severonemeckých prístavov, kde sú autá naložené na zámorské lode s cieľovými prístavmi Bombaj, Šanghaj alebo Oran v Alžírsku. Menšia časť vozidiel sa distribuuje do skladov v Nemecku. Desatina vlakov sa odosiela do prístavu v slovinskom Kopere k prekládke na loď do zemí Blízkeho východu a Grécka a posledných desať percent vagónov končí v Taliansku.

skoda-logistics-transport-railway-train-czech

Pravidlá ako na bežnej vlakovej stanici

Železnica nie je žiadnym závanom minulosti, celý rad procesov ovplyvňujú moderné technológie. Elektronika umožní výpravcom sledovať napr. nastavenie tras či obsadenosť jednotlivých koľají. Lokomotívy sú na diaľku monitorované, a tak môžu dispečeri zo svojej kancelárie sledovať nimi najazdenú vzdialenosť, motohodiny, vyťaženosť, spotrebu a prípadne aj vzniknuté poruchy.

skoda-main-train-railway-transportation-cars-front

Vlečka v ŠKODA AUTO funguje rovnako, ako každé nákladové nádražie a dodržiavať sa tu musia aj všetky železničné predpisy. Všetka prevádzka je dopredu presne naplánovaná. Trasy a časy príjazdu a odjazdu jednotlivých vlakov majú stanovený cestovný poriadok. To všetko riadi výpravca vlečky spolu s výpravcom štátnej železničnej siete, ktorí spolu telefonicky komunikujú a neustále overujú aktuálnu situáciu. Na vlečke je stanovená maximálna rýchlosť 30 km/h.

skoda-railway-cars-transport-logistics

Budúcnosť železničnej expedície

Pracovníci vlečky musia mať odborné vzdelanie zodpovedajúce špecifikácii svojich činností. Výpravca vlakov aj strojvedúci majú odborné vzdelanie, posunovači sú vyučení. Väčšina z nich je zapálená pre svoj obor, často sa venujú železnici aj vo svojom voľnom čase, či už tej skutočnej, prípadne zmenšenej v podobe železničného modelárstva. „Bez ohľadu na to, či vonku prší, je hmla alebo mrzne, naši zamestnanci musia udržať vlečku pre potreby nepretržitej trojzmennej prevádzky výroby tak, aby nedošlo k narušeniu plynulosti logistického toku závodu,” hovorí Jiří Cee.

skoda-cars-transport-railway-train-boleslav

Do budúcnosti sa počíta s posilňovaním železničnej expedície, ktorá je ekologickejšia, ako tá cestná. Zatiaľ ju však obmedzujú niektoré okolnosti. Na trhu je nedostatok špeciálnych vagónov, nedostatočná je aj kapacita dopravných ciest alebo hnacích dráhových vozidiel, teda lokomotív. Chýbajú aj strojvedúci a kamióny sú z hľadiska prevážania nákladu naďalej lacnejšie. Postupom času však budú vlaky čím ďalej zaujímavejšou alternatívou.

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.