Tento elegantný športový automobil s aerodynamickou karosériou, ktorý debutoval pred 55 rokmi, sa vyrábal v rokoch 1970 až 1980. Bol vybavený štvorvalcovým radovým štvortaktným motorom so zdvihovým objemom 1107 cm³, ktorý dosahoval výkon 52 koní, a štvorstupňovou prevodovkou, vďaka ktorej dosahoval rýchlosť až 145 km/h. Toto kupé s pohonom zadných kolies, vyrábané v závode v Kvasinách, slúžilo ako základ pre rallyové a pretekárske vozidlá Škoda.
Obľúbené medzi zákazníkmi hľadajúcimi atraktívne vozidlo
Škoda 110 R bola obľúbená pre svoj výkon aj dizajn. Jej úspešné deriváty určené pre motoršport, vrátane modelu Škoda 130 RS, ešte viac posilnili jej reputáciu. Model 110 R mal významný vplyv na zahraničné trhy, pričom väčšina vyrobených kusov bola exportovaná mimo Československa – okrem iného do Veľkej Británie, na Nový Zéland a do Kuvajtu. V roku 1973 bolo 93 percent z približne 6 000 vyrobených kupé vyvezených do zahraničia. Model 110 R, ktorý bol do zbierky múzea získaný v roku 2019 a prešiel rozsiahlu renováciou, bol vyrobený v auguste 1971 ako jeden z posledných kusov prvého modelového roku.
Najprv problémy s výrobou, potom exportný úspech
Vývoj modelu 110 R sa začal v roku 1966 a prvý prototyp opustil továreň v marci 1968. Verejnosti bol po prvý raz predstavený v septembri 1970 na strojárenskom veľtrhu v Brne, po ktorom nasledovali prezentácie na autosalónoch v Paríži, Londýne a Turíne. Napriek počiatočným výrobným problémom spôsobeným vtedajšou politickou situáciou sa model 110 R stal úspešným exportným produktom. Do roku 1980 vyrobila Škoda celkovo 57 085 kusov. Model 110 R bol v roku 1981 nahradený modelom Škoda Garde/Rapid. Úspechy modelu 130 RS v motoristickom športe posilnili odkaz modelu 110 R v histórii pretekárskeho športu, vďaka čomu je dnes vyhľadávaným zberateľským kúskom.
