Výroba modelu Škoda 1101 „Tudor“ bola zahájená 6. mája 1946 v závode v Mladej Boleslavi s ďalšou výrobnou podporou závodov v Kvasinách a Vrchlabí. Model sa vyrábal do roku 1952, celkovo bolo vyrobených 66 904 civilných vozidiel a 4 237 špeciálnych verzií pre ozbrojené sily. Vozidlo si našlo zákazníkov vo viac ako 70 krajinách, pričom viac ako 65 % vyrobených automobilov bolo exportovaných. Prezývka „Tudor“ je odvodená od anglického výrazu „two-door“ (dvojdverový), ktorý odráža dvojdverový dizajn väčšiny vyrábaných verzií.
Praktická klasika s univerzálnymi karosárskymi variantmi
Škoda 1101, ktorej konštrukcia a dizajn vychádzali z predvojnového modelu Škoda Popular, bola vybavená radovým štvorvalcovým štvortaktným motorom so zdvihovým objemom 1089 cm³, výkonom 32 koní a kompresným pomerom. Bol spojený so štvorstupňovou prevodovkou, ktorá vozidlu umožňovala dosiahnuť rýchlosť až 100 km/h. Automobil mal tuhý a relatívne ľahký centrálny rúrkový rám s nezávislým zavesením všetkých kolies. Karoséria bola skonštruovaná z dreveného skeletu a oceľových panelov pre väčšiu odolnosť. Škoda 1101 bola dostupná v rôznych karosárskych variantoch vrátane limuzín, roadsterov, dodávok a sanitiek. Verzia kabriolet navyše poskytovala zážitok z jazdy s otvorenou strechou.
Rozdiely medzi modelmi Škoda 1101 a 1102
Škoda 1102, predstavená v roku 1948, zdieľala mnoho mechanických komponentov s modelom 1101, od ktorého sa líšila predovšetkým vzhľadom a niektorými úpravami interiéru. Model 1102 mal upravené nárazníky a jednoduchšiu masku chladiča. V interiéri bola radiaca páka presunutá na stĺpik riadenia, čo poskytovalo viac priestoru pre nohy vodiča aj spolujazdca.
Zrenovovaný kabriolet Škoda 1101 z roku 1948 v múzeu
Významným exemplárom tohto modelu je zelený kabriolet Škoda 1101, ktorý bol dokončený 5. apríla 1948 a 16. apríla 1948 odovzdaný švajčiarskemu veľvyslanectvu. Po viacerých zmenách majiteľa sa tento automobil v roku 2005 stal súčasťou zbierky Škoda Múzea. Rad Škoda 1101/1102 dosiahol významné úspechy v motoršporte, vrátane víťazstva vo svojej triede v 24-hodinových pretekoch v Spa v Belgicku 11. júla 1948. Škoda 1101 znamenala novú etapu v histórii spoločnosti Škoda Auto, spájajúcu dizajn a úspechy v motoršporte.
