V roku 1925 sa Laurin & Klement spojil s priemyselným gigantom Škoda, čo sa následne odrazilo aj v označení modelov z Mladej Boleslavi. V dôsledku tejto fúzie boli po určitý čas modely označené logami Škoda aj Laurin & Klement, a to aj na už existujúcich modeloch, ktorých výroba pokračovala aj v nasledujúcich rokoch.
To je prípad modelu L&K 110, ktorý bol ponúkaný v rôznych vyhotoveniach vrátane limuzín, roadsterov, dodávok a sanitiek. Tento model, ktorý debutoval v roku 1925, bol vyrábaný s pohonom zadných kolies a s karosériou kombinovanej konštrukcie, ktorá využívala drevený skelet a oceľové panely.
Tento automobil bol pôvodne vybavený radovým štvorvalcovým motorom so zdvihovým objemom 1791 cm³, ktorý dosahoval výkon 25 koní. Neskôr bol motor vylepšený na zdvihový objem 1944 cm³ s výkonom 30 koní a spojený bol so štvorstupňovou prevodovkou. Spoľahlivé brzdenie zabezpečovali bubnové brzdy na všetkých štyroch kolesách. L&K 110 bol posledným modelom vyrábaným výlučne pod značkou Laurin & Klement; nasledujúce modely z rokov 1926 až 1929 niesli na chladiči logá Laurin & Klement aj Škoda. Celkovo bolo vyrobených 2 985 kusov úspešného modelu Laurin & Klement 110.
Spoľahlivý spoločník
Laurin & Klement 110 bol vybavený elektrickým štartérom a možnosťou ručného štartovania kľukou. Odnímateľná kľuka ponúkala alternatívny spôsob štartovania. Vozidlo vystavené v Škoda Múzeu pochádza z prvej série a je jedným z posledných vyrobených s logom Laurin & Klement.
