Označenie modelu Superb spoločnosť Škoda prvýkrát použila 22. októbra 1934 pre modernizovaný model Škoda 640. Škoda Superb OHV sa vyrábala v rokoch 1938 až 1949 a bola známa svojou priestrannosťou a výkonom. Vozidlo bolo vybavené štvortaktným radovým šesťvalcovým motorom so zdvihovým objemom 3137 cm³, ktorý dosahoval výkon 85 koní. V spojení so štvorstupňovou prevodovkou dosahovalo rýchlosť až 125 km/h. Elektrická sústava modelu zahŕňala 12 V inštaláciu. Pohodlie pri jazde zabezpečoval stredový nosníkový rám a nezávislé zavesenie všetkých kolies. V roku 1939 model prešiel faceliftom a dostal zaoblenú jednodielnu kapotu, vďaka ktorej získal prezývku „aligátor“.
Predvojnový luxus v múzeu Škoda
Superb bol k dispozícii v rôznych karosárskych verziách vrátane sedanu, limuzíny, polokabrioletu a zákazkových vyhotovení. V roku 1938 prešla Škoda na účinnejšiu koncepciu OHV s ventilmi v hlave valcov, čo zvýšilo výkon motora. Čierna limuzína Superb zo Škoda Múzea, ktorá bola získaná od súkromného zberateľa, má náhradné kolesá v predných blatníkoch a rezervné sedadlá, vďaka čomu sa z nej stal sedemmiestny automobil. Celkovo bolo vyrobených 275 kusov.
Určený najmä pre politikov a veľkých priemyselníkov
Verzia vystavená na podujatí Classic Days predstavuje modernizovanú faceliftovú verziu z jari 1939. Do roku 1945 bolo vyrobených 113 vozidiel a v rokoch 1946 až 1949 bolo dokončených ďalších 162 automobilov v prevedení sedan, polokabriolet a limuzína. V krátkom období medzi rokmi 1939 až 1940 bol model Superb k dispozícii aj s osemvalcovými motormi.
