Trekka sa vyrábala v rokoch 1966 až 1972 a bola špeciálne navrhnutá a skonštruovaná pre trh na Novom Zélande. Bola postavená na upravenom podvozku modelu Škoda Octavia Super a používala jeho pohonný systém vrátane štvorvalcového štvortaktného motora so zdvihovým objemom 1221 cm³, ktorý dosahoval výkon 40 koní. Vozidlo bolo vybavené štvorstupňovou prevodovkou, ktorá mu umožňovala dosiahnuť rýchlosť až 105 km/h. Trekka mala kratší rázvor ako Octavia Super, čo zlepšovalo jej jazdné vlastnosti v teréne. Voliteľne bola k dispozícii aj uzávierka diferenciálu pre poháňané zadné kolesá.
Optimálne vozidlo pre outdoorové aktivity
Trekka bola navrhnutá tak, aby zvládala rôzne terény a bola vhodná na outdoorové aktivity aj komerčné využitie. S takmer 3 000 vyrobenými kusmi bola prvým osobným vozidlom, ktoré spoločnosť Škoda vyvinula a vyrobila na Novom Zélande. Miestny generálny dovozca v Otahuhu neďaleko Aucklandu inicioval vývoj modelu Trekka s cieľom vytvoriť cenovo dostupné a praktické vozidlo pre farmárov, remeselníkov a ďalších podnikateľov. Trekka bola ponúkaná v rôznych karosárskych verziách, napríklad ako trojdverový pick-up s plátennou alebo pevnou plastovou strechou, a zahŕňala prvky ako odnímateľnú strechu z plastu vystuženého sklenenými vláknami.
Dedičstvo a historický kontext
Výroba modelu Trekka na Novom Zélande si vyžadovala, aby sa Škoda prispôsobila potrebám miestneho trhu. Skúsenosti získané s modelom Trekka pomohli pri vývoji ďalších modelov pre špecifické trhy, ako bol Skopak pre Pakistan a Škoda 1202 Kamyonet pre Turecko. Trekka z roku 1969 je dnes súčasťou súkromnej českej zbierky a ďalšia je vystavená v Škoda Múzeu.
