Príbehy fotografií: Tudor zdoláva alpské priesmyky

Príbehy fotografií: Tudor zdoláva alpské priesmyky

ŠKODA SVET DEDIČSTVO

120 rokov úspechov ŠKODA Motorsport oživuje ďalšia kolorovaná fotografia. Tentokrát z roku 1950, keď ŠKODA 1101 Tudor zaujala na trati švajčiarskej Rallye Interlaken.

29. 10. 2021

Model ŠKODA 1101 Tudor bol symbolom povojnovej obnovy. Prvý kus nového osobného automobilu vyšiel zo závodu v Mladej Boleslavi už 6. mája 1946. Od modelu POPULAR 1101 z roku 1940 sa na prvý pohľad líšil moderným dizajnom karosérie. Základom širokej ponuky Š 1101 bolo dvojdverové uzatvorené vozidlo anglicky označované ako „two-door“. Práve odtiaľ pochádza prezývka Tudor.

Minimálne upravené vozidlá ŠKODA 1101 čoskoro excelovali v mnohých pretekoch, okrem iného v strmých stúpaniach, prudkých klesaniach či v serpentínach európskych veľhôr. Takých, aké boli aj na trati 13. Rallye Interlaken, odkiaľ pochádza aj táto fotografia. Mimochodom, farba laku karosérie nie je fantáziou počítačového grafika. Pochádza z dobového prospektu a Tudoru zo zbierky mladoboleslavského Múzea ŠKODA.

Posuňte a porovnajte Posuňte a porovnajte

Je september 1950 a ŠKODA 1101 Tudor kľučkuje medzi balíkmi slamy nachádzajúcimi sa na letisku v Interlakene

Trať Rallye Interlaken bola tentokrát – na rozdiel od starších ročníkov Alpskej jazdy – vedená menej členitým horským terénom Švajčiarska. Podujatie od súťažiacich vyžadovalo, aby do miesta štartu v Lausanne absolvovali dĺžku minimálne 2 200 kilometrov. Z Prahy sa napríklad štartovalo 4. septembra a cesta viedla cez Norimberg, Darmstadt, Utrecht, Haag, Brusel a Paríž. Cenné body nazbierané cestou sa pochopiteľne premietli aj do celkového hodnotenia.

Samotná Rallye International Interlaken začínala 165-kilometrovou jazdou pravidelnosti do Interlakenu, pričom na tamojšom letisku účastníkov čakal slalom medzi približne tridsiatimi bránami z balíkov slamy, z ktorého pochádza aj náš záber. Samotná Alpská jazda dlhá 350 kilometrov odštartovala v pondelok 11. septembra 1950. Automobily viedla cez švajčiarske priesmyky Grimsel, Oberalp, Furka, Gotthard a Susten, pričom kontroly prejazdu boli podľa dobovej tlače umiestnené „veľmi rafinovane“.

04-210727-skoda-tudor-1101-1-copyŠKODA 1101 Tudor bola v rokoch 1946 až 1951 vyrábaná v mnohých karosárskych prevedeniach – tudor, sedan, kabriolet, roadster, dodávka alebo sanitné vozidlo

Radosť z výkonu Tudorov naštrbil systém hendikepov, ktorý usporiadatelia nastavili podľa zdvihového objemu. Pôvodne dobre mienená snaha zvýhodniť automobily s menšími motormi bola totiž nastavená absurdne a po silnej kritike ju organizátori rely od nasledujúceho ročníka 1951 opäť zrušili. Systém totiž neúmerne zvýhodnil hlavne francúzske vozidlá kubatúry 750 cm3. Tie v celkovom hodnotení získali šesť zo siedmich pohárov, ktoré by si inak pravdepodobne rozobrali posádky automobilov s väčšími motormi – možno práve štvorvalce ŠKODA s objemom 1089 cm3.

Vozidlá ŠKODA obsadili v celkovom hodnotení ôsmu, desiatu a jedenástu priečku, pričom cenné bolo aj druhé miesto v tímovom poradí. Tudory po členitej trati viedli továrenskí jazdci Václav Bobek, Jaroslav Netušil a Miroslav Fousek, ktorý bol v továrni pre svoju kreativitu prezývaný Nobel.

02-210727-skoda-tudor-1101-2Na výrobnom páse sa robustný podvozok spájal s chrbticovým rámom a s nezávislým zavesením všetkých kolies a karosérie

ŠKODA 1101/1102 zaznamenala na poli motoristického športu aj mnoho ďalších významných úspechov. Napríklad pri 24-hodinových pretekoch, ktoré sa 11. júla 1948 konali v belgickom Spa, dosiahli tri Tudory vo svojej triede pôsobivé víťazstvo. Napriek dlhotrvajúcemu silnému dažďu dokázali po absolvovaní 1 972 kilometrov cieľom prejsť v tesnom závese. Náročnú 24-hodinovku dokončila len približne polovica účastníkov, pričom len tím ŠKODA došiel do cieľa bez trestných bodov. Pozíciu českej značky v Južnej Amerike v roku 1948 posilnilo víťazstvo uruguajského architekta menom Arturo Porro v pretekoch Montevideo – Melo – Montevideo. Na druhom mieste sa s Tudorom umiestnil Borrat Fabini, zástupca značky, nadväzujúci na mnoho svojich predvojnových úspechov s vozidlami ŠKODA POPULAR.

03-ilustracne_jizni_amerika_1948_11_cervenec_var02-copyŠKODA 1101 Tudor slávila úspechy v pretekoch už v roku 1948, keď s ňou napríklad architekt Arturo Porro zvíťazil v pretekoch Montevideo – Melo – Montevideo

V období rokov 1946 až 1952 bolo vyrobených 66 904 Tudorov v civilnej verzii. Zahraniční  zákazníci odobrali viac ako 65 percent vozidiel ŠKODA 1101/1102 a napríklad v roku 1951 išlo už o 76 rôznych štátov. K najvýznamnejším národným trhom patrilo Poľsko, Holandsko, Belgicko či Nemecká spolková republika. Zo vzdialenejších destinácií pripomeňme Austráliu, Brazíliu, Indiu, Juhoafrickú úniu či Kanadu.

Po stopách farieb

Už pred prvou svetovou vojnou vznikali fascinujúce farebné fotografie. Prestížne fotografické ateliéry pracujúce s konvenčným čiernobielym materiálom si právom cenili svojich retušérov a špecialistov na dodatočné ručné kolorovanie, ktorí jemnými štetcami upravovali sklenené negatívy. Prácu mali o to ľahšiu, že dôverne poznali reálie, farebné škály dobových odevov i predmetov dennej spotreby. Našou úlohou je teraz takmer detektívna práca – kolorovanie profesionálnymi nástrojmi softvéru Adobe Photoshop podložené štúdiou dobových podkladov. Napríklad originálnych motocyklov a automobilov zo zbierok Múzea ŠKODA v Mladej Boleslavi, ale aj prospektov príslušných typov vozidiel či listovanie módnymi žurnálmi z čias dávno minulých.

Súvisiace príbehy Na základe menoviek: 120 rokov ŠKODA Motoršportu, 2021, motorsport - historie, Tudor