Drobnosti hneď, nárazník do pár dní. 3D tlač urýchľuje vývoj

Rýchlejšie a v utajení

Úlohou centra 3D tlače je v podstate urýchliť a zjednodušiť vývoj nových vozidiel a ich komponentov. Škoda Auto si touto metódou vyrába prototypy dielov, ktoré by inak museli vzniknúť komplikovanejším a drahším spôsobom alebo by sa museli objednávať u externých dodávateľov. „Využitie 3D tlače nám v tomto smere šetrí veľké množstvo času. A vzhľadom na to, že všetky dáta zostávajú priamo v automobilke, je takýto postup lepší aj z hľadiska utajenia,“ uvádza Sova výhody, ktoré z 3D tlače plynú. Modely vzniknuté touto metódou je navyše možné recyklovať.

Malé a jednoduché diely zvládne kompetenčné centrum 3D tlače pripraviť pre technický vývoj takmer na počkanie, príprava a tlač zložitejších dielov, ako sú napríklad veľké časti nárazníkov, trvá približne tri až päť dní. To všetko podľa zložitosti. Aj to je výrazne rýchlejšie, než keby si automobilka nechávala taký diel vyrábať dodávateľom. „Výhodou je aj flexibilita. Keď počas prípravy tlače príde ešte nejaká zmena, môžeme ju pomerne jednoducho a operatívne zapracovať,“ vysvetľuje Sova.

Miestne vybavenie beží takmer nepretržite. Najväčšie tlačiarne využívajúce FDM technológiu sú podľa Sovu v prevádzke asi 7 500 hodín ročne – to je 312,5 dňa, takže si skutočne veľa neoddýchnu. K odstávkam dochádza iba pri údržbe a servise.

Ročne v centre 3D tlače vyrobia okolo 15 000 dielov: niektoré úplne miniatúrne, iné až do veľkosti jedného metra. „Nárazník napríklad vyrábame na niekoľko častí a potom ho skladáme,“ hovorí Sova. Niekedy sa diely používajú v surovom, neopracovanom stave, často však nasleduje ich ďalšie spracovanie, vrátane kompletného lakovania. To už majú na starosti ďalšie oddelenia, napríklad modeláreň alebo prototypová dielňa.

Každá zo štyroch technológií, ktoré tu na tlač využívajú, sa hodí na iné účely. Najviac vyťažená je tradičná technológia modelovania taveným nanášaním (FDM – fused deposition modeling), čo je vlastne klasická tlač z filamentu (vlákna), ako ju poznáme aj z domáceho použitia. Prebieha však v podstatne väčšom meradle, tlačiarne zvládnu až metrové diely, ktoré sa často ďalej opracúvajú a spájajú do väčších celkov. Vyrábajú sa tak modely a zástavbové diely pre prototypy, aerodynamické modely alebo rôzne overovacie skúšky.

Keď je potrebné vyrobiť diely, ktoré musia splniť aj náročnejšie funkčné požiadavky, napríklad aby jednotlivé časti do seba zapadli tak ako u sériového modelu, je vhodná technológia multi jet fusion. Tá má vyššie „rozlíšenie“, teda len minimálne viditeľné vrstvenie, a prináša lepšie mechanické vlastnosti.

K dispozícii je aj technológia polyjet, ktorá slúži na tlač dielov napríklad pre ukážkové modely na ďalšiu analýzu vzhľadu, a tiež stereolitografia (SLA). Metódy SLA a polyjet umožňujú využívať pri tlači materiály s rôznymi vlastnosťami, čo sa hodí napríklad na tvorbu dvojkomponentových dielov.