25 ton bez námahy. Triky superhrdinov z výroby

Pri pohľade na výrobnú linku vozidiel Škoda by sa mohlo zdať, že niektorí pracovníci majú silu marvelovských superhrdinov. Rozmerné a ťažké diely nasadzujú na miesto určenia ladne a s ľahkosťou. Pozrite sa, ako to dokážu.

10. 4. 2025 MODELY Elroq

Kto niekedy sám menil kolesá na aute, určite potvrdí, že to nie je nič jednoduché. Napríklad 21-palcové koleso Supernova z ľahkej zliatiny, ktoré si môžu zákazníci objednať na elektromobily Elroq a Enyaq, má aj s pneumatikou hmotnosť vyše 30 kilogramov. To je viac, než váži plné vrece cementu. Nasadenie štyroch kolies na auto a ich následné utiahnutie na výrobnej linke napriek tomu trvá len niekoľko desiatok sekúnd. Ľahkosť, s akou obsluha koleso k autu dvíha a upevňuje, akoby popierala fyzikálne zákony.

Práca na výrobnej linke samozrejme stále vyžaduje silu, obsluhe však účinne pomáhajú špeciálne elektrické a pneumatické manipulátory a nástroje. Ľudia sa tak môžu sústrediť na presnú a starostlivú prácu. Manipulátory vlastne fungujú ako zosilňovače ľudskej sily, nie sú to automaty ani roboty, ktoré činnosť vykonajú samy. Ruka pracovníka ich vedie, senzory manipulátora vnímajú tlak a smer pohybu jeho ruky a tým smerom potom mechanizmus pohybujú.

Dvere vyžadujú absolútne precízne usadenie, ktoré zvládne jeden človek

Napríklad manipulátor na montáž kolies je ovládaný pneumatickými obvodmi a navrhnutý tak, aby umožňoval rýchle a presné nasadenie kolesa na náboj bez rizika poškodenia podbehov. Pracovať dokáže s kolesami s priemerom od 16 do 21 palcov. „Hmotnosť kolies je v závislosti od modelu 20 až 35 kilogramov. Navyše kolesá sú umiestnené na palete tak, že hlavne pri dvíhaní spodných kusov by dochádzalo k hlbokému predklonu a vysokému zaťaženiu pohybového aparátu, predovšetkým driekovej chrbtice,“ opisuje námahu, ktorú manipulátor ušetrí, Lucie Vacková, koordinátorka ergonómie pracovného miesta.

Na každom pracovisku montuje pracovník (tí sa počas zmeny aj striedajú) vždy obe kolesá na svojej strane vozidla a za zmenu sa takto osadí pokojne aj 440 áut, teda celkovo 880 kolies. Ich celková hmotnosť sa pohybuje v rozmedzí od 20 do 25 ton.

Hmotnosť plne ustrojených dverí sa pohybuje medzi 35 až 40 kilogramami

„Legislatíva umožňuje, aby zamestnanec počas 8-hodinovej zmeny v súhrne zdvihol 10 ton,“ vysvetľuje Lucie Vacková, že v takomto prípade je manipulátor nevyhnutnosťou. „V Škoda Auto sú manipulátory štandardom. Prispievajú k lepšej ergonómii na pracovisku, eliminujú riziko poranenia pri manipulácii s ťažkými dielmi a zvyšujú bezpečnosť práce aj pohodu zamestnancov,“ vymenúva prínosy.

Po nasadení kolies sa k slovu dostáva ďalší nástroj, ktorý tentoraz prácu výrazne urýchľuje. Pracovník pomocou neho nasadí a utiahne všetky skrutky kolesa naraz. Je to takmer ako pohľad do boxov pretekárskych vozidiel, len špeciálny päťramenný uťahovač vyzerá ešte oveľa futuristickejšie než akákoľvek pneumatická pištoľ používaná mechanikmi Formuly 1.

Hmotnosť kolesa je v závislosti od jeho rozmerov 20 až 35 kilogramov

Miest, kde technika odľahčuje ľudí pri manipulácii s veľkými a ťažkými časťami, je vo výrobe vozidiel Škoda samozrejme oveľa viac. Vo videu si môžete pozrieť, ako ľahko do auta „vpláva“ celá palubná doska, alebo ako jednoducho pôsobí nasadenie dverí. Pritom každá z týchto častí je nielen rozmerná a ťažká (hmotnosť palubnej dosky je asi 60 kilogramov, ustrojené dvere modelu Elroq vážia 35 až 40 kíl), ale zároveň vyžaduje absolútne precízne usadenie.

Bez ohľadu na hmotnosť dielu je maximálna sila potrebná na ovládanie manipulátorov 80 N, čo zodpovedá približne 8 kilogramom. „Zvyčajne sú však sily potrebné na manipuláciu ešte výrazne nižšie,“ dodáva Lucie Vacková. Zamestnanci navyše s dielmi vždy manipulujú v optimálnej polohe, čo výrazne znižuje zaťaženie pohybového aparátu. Zamestnancom tak zostáva energia aj na ich mimopracovné aktivity.

Palubnú dosku dokáže do auta usadiť tiež jediný človek, a to váži úctyhodných 60 kilogramov