Kako nastaju superheroji

Posmatrajući Škoda proizvodnju liniju automobila, pomislili bi da su pojedini radnici snažni poput Marvelovih superheroja. Oni sklapaju velike i teške delove sa takvom gracioznošću. Ali kako im to uspeva? Uz pomoć posebnih alata.

16. 5. 2025 Modeli Elroq

Naravno, rad u proizvodnji ipak zahteva snagu, ali radnici imaju efikasnu pomoć specijalnih električnih i pneumatičnih manipulatora i alatki. Zahvaljujući njima mogu da se fokusiraju na preciznost i ispravnost. Ovi manipulator imaju zadatak da povećaju ljudsku snagu, a ne da samostalno obavljaju posao poput robota. Radnik upravlja uređajem dok senzori prepoznaju pritisak i pravac njegovih pokreta, prilagođavajući shodno tome pritisak.

Ugradnja vrata zahteva potpunu preciznost, a to može da uradi pojedinac.

Na primer, manipulator za podizanje i ugradnju točka kontroliše pneumatski softver koji je osmišljen tako da omogući brzu i preciznu ugradnju na osnovu točka, a da se pri tom ne oštete žljebovi točka. Namenjen je za točkove prečnika od 16 do 21 inči. „Težina točka može biti od 20 do 35 kilograma, zavisno od modela. Pored toga, kako su točkovi složeni na paletama, podizanje poslednjih u nizu bi zahtevalo savijanje tela što stvara napor za mišićno skeletni sistem, posebno na donji deo leđa,” ističe Lucie Vackova koordinator za ergonomiju na radnom mestu, pojašnjavajući kako manipulator štedi snagu.

Na svakoj radnoj stanici operater (koji se tokom smene rotira sa drugima), ugradi oba točka na svojoj strani automobila. Za vreme jedne smene točkovi mogu biti ugrađeni na 440 automobila, a to je ukupno 880 točkova. Ukupna težina ovih točkova je od 20 do 25 tona.

Težina dekorisanih vrata je od 35 do 40 kilograma.

„Propisi nalažu da zaposleni može da podigne do 10 tona u trajanju smene od osam sati,” kaže Lucie Vackova, ističući da su manipulatori neophodni. „U Škoda Auto manipulatori predstavljaju standard. Doprinose efikasnosti na radnom mestu, eliminišući rizik od povreda prilikom rada sa teškim delovima, a povećavaju bezbednost prilikom rada kao i komfor zaposlenih,” navodi kao prednosti.

Kada su točkovi ugrađeni, na scenu stupa novi alat, što dodatno ubrzava proces. Operator koristi uređaj koji u istom momentu kada pričvršćuje sve šrafove na gumama. To na momenat izgleda kao pit stop na trkama automobila, samo što ovaj poseban ključ sa pet produžetaka izgleda još nestvarnije od pneumatskog pištolja koje koriste mehaničari Formule 1.

Težina jedne gume je između 20 i 35 kg, zavisno od njene veličine.

Postoji još momenata u Škoda proizvodnji kada tehnologija pomaže radnicima da savladaju velike i teške komponente. Video prikazuje kako se sa lakoćom ugrađuje cela instrument tabla ili kako se precizno ugrađuju vrata. Svaki od ovih delova je ne samo glomazan i težak (instrument tabla ima težinu od oko 60 kg, a potpuno opremljena vrata na Elroq modelu težinu između 35 i 40 kg), već zahteva potpunu preciznost prilikom ugradnje.

Bez obzira na težinu određenog dela, maksimalna snaga neophodna za rad sa manipulatorom je 80 N, što približno odgovara težini od 8 kg. „Međutim većina situacija zahteva čak i manju snagu” dodaje Lucie Vackova. Takođe, zaposleni uvek rade sa delovima u optimalnoj poziciji, što značajno smanjuje opterećenje na mišićno- skeletni sistem. To znači da im ostaje više energije za aktivnosti van radnog mesta.

Instrument tablu može da ugradi jedna osoba, a njena težina iznosi 60 kilograma.