Octavia stiže sa novim full hibridnim pogonskim sklopom

Tokom 30 godina moderne istorije, Škoda Octavia nudila je izuzetno širok izbor pogonskih sklopova. Sada se ponudi pridružuje još jedana verzija, novi full hibrid. Ova elektrifikovana Octavia može da se kreće i isključivo na električni pogon, a pritom ne mora da se priključuje na punjač.

28. 10. 2026 Škoda svet

Škoda Octavia dobija novi elektrifikovani pogonski sklop. Pored već dostupne mild hibridne verzije, ponuda se sada proširuje sa full hibridom. U ovoj konfiguraciji elektromotor više nema samo pomoćnu ulogu, već može i samostalno da pokreće vozilo isključivo na električni pogon. Pritom nije potrebno eksterno punjenje, jer se električna energija vraća rekuperativnim kočenjem ili je, kada je potrebno, proizvodi motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Po stepenu elektrifikacije, novi pogonski sklop predstavlja međukorak između mild hibridnih verzija, koje nude modeli Octavia, Superb i Kodiaq, i plug-in hibridnih modela Superb i Kodiaq. Octavia full hibrid sa ovim pogonskim sklopom pruža odličnu praktičnost u svakodnevnoj upotrebi i nisku potrošnju goriva, uz poseban naglasak na jednostavnost i lakoću korišćenja.

Dostupne su dve verzije

Full hibrid Octavia biće dostupna u dve verzije. Sa tehničkog stanovišta, obe koriste isto rešenje, a razlikuju se po raspoloživoj sistemskoj snazi: 100 kW ili 125 kW. Kao i kod mild hibridnih verzija, osnovu pogonskog sklopa čini 1.5 TSI benzinski motor koji, u zavisnosti od verzije, razvija 96 kW ili 110 kW.

Ovaj benzinski motor dopunjuju dva elektromotora, generator snage 110 kW i pogonski elektromotor snage 125 kW , kao i NMC bateriju kapaciteta 1,6 kWh i novi jednostepeni automatski menjač TQ250, projektovan za serijsko-paralelni hibridni pogonski sklop.

Octavia hibrid kombinuje klasični motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električni pogon, što je vidljivo već ispod poklopca motora.

Serijski i paralelni režim rada

Posebnost novog pogonskog sklopa jeste mogućnost rada i u serijskom i u paralelnom hibridnom režimu. U serijskom režimu motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije mehanički povezan sa točkovima preko menjača. U takvoj konfiguraciji vozilo se praktično ponaša kao električni automobil: pokreće ga isključivo elektromotor, dok motor sa unutrašnjim sagorevanjem, kada je potrebno, pokreće generator koji proizvodi električnu energiju. Octavia hibrid ovaj režim prvenstveno koristi pri brzinama do približno 60 km/h.

Pri većim brzinama automobil prelazi u paralelni režim, u kojem je motor sa unutrašnjim sagorevanjem preko kvačila i jednostepenog menjača povezan sa točkovima. Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem i pogonskog elektromotora tada se po potrebi kombinuje, dok generator istovremeno može da proizvode električnu energiju. Kada je potrebno snažnije ubrzanje, pogonski elektromotor preuzima glavnu ulogu, pružajući brz odziv i prijatnu dinamiku vožnje.

Prednost ovakvog sistema jeste u tome što vozač ne mora ničim posebno da upravlja. Pogonski sklop radi potpuno automatski, u skladu sa trenutnim uslovima vožnje, uključujući brzinu vozila, opterećenje, nagib puta i nivo napunjenosti baterije. Upravljačka jedinica određuje kada je potrebno uključiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem – na primer, kada zbog niskog nivoa napunjenosti baterije treba proizvesti električnu energiju za elektromotor ili kada je korišćenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem energetski efikasnije.

Čak i pri većim brzinama Octavia hibrid može da se kreće po inerciji sa isključenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. U režimima Eco i Normal sistem daje prednost upravo takvom načinu vožnje, pa nakon otpuštanja papučice gasa vozilo usporava veoma postepeno. U režimu Sport unapred je podešen viši nivo rekuperativnog kočenja, pa je usporavanje izraženije. Rekuperativno kočenje takođe u potpunosti automatski kontroliše elektronika vozila u skladu sa trenutnim potrebama, nezavisno od položaja papučice kočnice. Vozač može da utiče na ponašanje pogonskog sklopa izborom različitih režima vožnje.

Razlike u odnosu na postojeće verzije

Glavna karakteristika po kojoj se Octavia hibrid razlikuje od ostalih verzija jeste, naravno, njen pogonski sklop. Međutim, donosi i nekoliko drugih specifičnosti. Standardno je opremljena 17-inčnim aluminijumskim felnama Mensa i oznakom Hybrid. Infotainment ekran dijagonale 13 inča takođe je deo standardne opreme. Sa druge strane, varijabilni pod prtljažnika i rezervni točak nisu dostupni, jer se baterija nalazi ispod poda prtljažnog prostora. Hibridna verzija takođe ne može da se poruči sa spuštenom sportskom suspenzijom niti sa rough-road paketom