Svestrana Octavia. Da li znate ove verzije?

Prva generacija – luksuz, sportski karakter i sposobnosti van asfalta

U Mladoj Boleslav samo najekskluzivnije i najbogatije opremljene verzije nose imena osnivača kompanije. Octavia i Octavia Combi u paketu opreme Laurin & Klement predstavljene su na Salonu automobila u Parizu krajem septembra i početkom oktobra 1998. godine, tri godine nakon početka proizvodnje ovog modela. Ova izuzetno sofisticirana verzija iz samog vrha ponude izdvajala se luksuznim kožnim presvlakama, dekorativnim elementima od drveta i prepoznatljivim 16-inčnim aluminijumskim felnama sa sedam krakova.

Paket opreme Laurin & Klement poslužio je i kao osnova za jednu od najređih verzija modela Octavia – varijantu Long. Međuosovinsko rastojanje bilo je produženo za 80 mm, što je, između ostalog, zahtevalo produženje kočionih vodova i potpuno novu konstrukciju krova. Octavia Long nije bila namenjena prodaji u salonima. Isporučivana je državnim službama, a koristilo ju je i nekoliko poslovnih rukovodilaca. Proizvedeno je svega 19 komada, nakon čega je njenu ulogu preuzeo prvi Škoda Superb moderne generacije.

Partnerstvo sa Volkswagen Grupom donelo je Mladoj Boleslav nove tehnološke mogućnosti. Jedna od njih bilo je uvođenje pogona na sva četiri točka sa Haldex spojnicom, koja je elektronski uključivala zadnju osovinu kada bi sistem registrovao proklizavanje prednjih točkova. Octavia je bila prvi model koji je dobio ovaj sistem, čime je postala i prvi putnički automobil sa pogonom na sva četiri točka u modernoj istoriji kompanije Škoda.

Jedna od verzija koja se zadržala kroz sve četiri generacije jeste sportski RS. U svom prvom izdanju pokretao ga je živahan 1,8-litarski turbo motor sa 20 ventila, snage 180 KS. Povodom obeležavanja 100 godina brenda, Škoda je predstavila i ograničenu seriju RS WRC Edition, prepoznatljivu po 17-inčnim aluminijumskim felnama i bočnim grafičkim detaljima inspirisanim reli automobilima. Proizvedeno je svega 100 komada, od kojih je 37 imalo volan sa desne strane.

Druga generacija – najbrža ikada, a već tada i električna

U drugoj generaciji dinamična RS verzija ponovo je podigla lestvicu. Sa 2.0 TSI motorom snage 200 KS mogla je da dostigne maksimalnu brzinu od 240 km/h. RS je prvi put bio dostupan i sa štedljivim 2.0 TDI motorom snage 170 KS, što je u to vreme predstavljalo jedinstvenu ponudu među automobilima sportskih performansi. Jedna Octavia RS sa benzinskim motorom otišla je još dalje i dostigla izuzetnih 365 km/h. Rekord je postavljen na slanim ravnicama Bonneville u američkoj saveznoj državi Juta, gde je posebno modifikovana Octavia Bonneville postavila brzinski rekord koji u svojoj kategoriji do danas nije oboren.

Ni električni pogon nije bio nepoznanica drugoj generaciji modela Octavia. Škoda je još 2010. godine predstavila potpuno funkcionalan prototip sa elektromotorom kontinuirane snage 60 kW i maksimalne snage do 85 kW. Energiju je obezbeđivao litijum-jonski baterijski paket kapaciteta 26,5 kWh, koji je omogućavao domet od približno 140 kilometara.

Nakon što je prva generacija dobila pogon na sva četiri točka, druga je dodatno proširila sposobnosti modela van asfalta predstavljanjem verzije Scout. Pored Haldex sistema pogona na sva četiri točka, Scout je imao povećan klirens i zaštitne plastične obloge karoserije, koje su unapređivale njegove sposobnosti van asfaltiranih puteva, ali mu istovremeno davale robustan izgled i dodatnu dozu stila.

Treća generacija – pogon na prirodni gas i kolekcionarski dragulj

Treća generacija modela Octavia donela je modularnu MQB platformu, nove sisteme bezbednosti i pomoći vozaču, kao i novu generaciju motora. Pored poznatih benzinskih i dizel agregata, u ponudi se prvi put pojavila i verzija na komprimovani prirodni gas (CNG). Nosila je oznaku G-TEC, a u početku ju je pokretao 1.4 TSI motor.

Njena najveća prednost bio je izuzetan kombinovani domet. Kada bi se ispraznili rezervoari pod pritiskom sa 15 kg prirodnog gasa, vozaču je i dalje na raspolaganju bio benzinski rezervoar zapremine 50 litara. Ukupan domet tako je prelazio 1.300 kilometara. Jedan takav automobil je 2015. godine završio dugu vožnju od Praga do Norveške, ostvarivši impresivan domet od 1.700 kilometara i još jednom potvrdivši izuzetnu efikasnost i ekonomičnost modela Octavia.

Sportski RS i u ovoj generaciji ostao je važan deo ponude. Međutim, nakon osveženja modela 2017. godine, Škoda je zahtevnijim vozačima ponudila još oštriju verziju – RS 245. Povećanje snage četvorocilindarskog motora na 245 KS bilo je tek početak. Pravi adut bio je paket unapređenja šasije, koji je obuhvatao VAQ diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, zadnji trag proširen za 30 mm i standardni sistem Dynamic Chassis Control (DCC). Octavia RS 245 i danas uživa veliki ugled među automobilskim entuzijastima.

Uporedo sa performansama i obaranjem rekorda, Octavia je nastavila da stavlja snažan akcenat na efikasnost. Na Salonu automobila u Frankfurtu 2013. godine Škoda je predstavila model Octavia GreenLine. Ovu posebno ekonomičnu verziju pokretao je 1.6 TDI motor snage 110 KS. Imala je pneumatike sa smanjenim otporom kotrljanja, izmenjene prenosne odnose i zatvoreniju prednju masku, projektovanu tako da smanji aerodinamički otpor. Zahvaljujući ovim izmenama, ostvarivala je impresivnu potrošnju goriva od svega 3,3 l/100 km prema NEDC ciklusu.

Četvrta generacija – stiže hibridna tehnologija, uključujući i plug-in pogon