Poznáte ich všetky?

Škoda Auto si pripomína 130 rokov svojej existencie. Škoda Storyboard teraz pri tomto výročí predstavuje unikátnu časovú os, ktorá mapuje vývoj osobných automobilov z Mladej Boleslavi.

24. 11. 2025 ŠKODA SVET

Príbeh sa začal na dvoch kolesách. V roku 1895 spustili Laurin a Klement výrobu bicyklov Slavia, ktoré mali úspech doma aj v zahraničí. O štyri roky neskôr technik Laurin inovatívne obostaval pomocný spaľovací motor rámom bicykla – vznikli takzvané motocyklety, teda motorizované dvojkolesové vozidlá. Odtiaľ bol už len krok k automobilu. Prvé vozidlo, pomenované Voiturette A, sa predstavilo v roku 1905.

Voiturette A bol prvý automobil vyrobený spoločnosťou Laurin & Klement.

V roku 1925 sa značka Laurin & Klement spojila so Škodovými závodmi v Plzni. Do roku 1929 niesli automobily logá oboch spoločností, neskôr sa na kapotách objavoval už len slávny okrídlený šíp. Tridsiate roky priniesli dotvorenie produktovej palety, z modelových radov Popular, Rapid a Superb si vybral skutočne každý zákazník.

Po druhej svetovej vojne obnovil mladoboleslavský závod výrobu automobilov, no jeho produkcia bola riadená hospodárskymi plánmi schválenými politickou reprezentáciou. Znárodnená automobilka exportovala aj na západ, kde sa vozidlám 1200 Sedan, 440 Spartak či Octavia darilo. V roku 1959 sa predstavil roadster Felicia, dizajnová perla značky, ktorá je dnes ikonou medzi automobilmi.

Felicia Roadster vychádzala z modelu Octavia a vyrábala sa v rokoch 1959 až 1964.

Prvé milióny

Dňa 29. augusta 1973 zišiel z výrobnej linky miliónty automobil Škoda s motorom vzadu, jubilejným vozidlom sa stala Škoda 110 LS (červené vozidlo na fotografii). Éru automobilov novej koncepcie odštartovala legendárna Škoda 1000 MB v roku 1964. Milión vyrobených kusov následne dosiahol aj samotný rad 100/110 vrátane športového variantu 110 R, ktorý s 57 085 kusmi prispel do celkového počtu 1 136 793.

V roku 1973 zišlo z výrobnej linky miliónte auto s motorom vzadu, lakované červenou farbou

Favorit, Volkswagen, SUV

V roku 1987 došlo v Mladej Boleslavi k zmene koncepcie automobilov. Brány továrne opustil úplne nový model Favorit, ktorý ukončil éru vozidiel s motorom umiestneným vzadu. Jeho karosériu navrhol taliansky dizajnér Nuccio Bertone. Po páde komunistického režimu v roku 1989 sa pre Škodu hľadal silný partner, a tak v roku 1991 prebehla ďalšia významná fúzia – Škoda sa stala popri VW, Audi a Seate štvrtou automobilkou koncernu Volkswagen.

Prvým spoločne vyvinutým vozidlom sa stal model Felicia. V roku 1996 sa oslavovala výroba miliónteho vozidla Škoda po spojení s VW a predstavil sa model Octavia, dnes najpredávanejšie vozidlo značky. Len prvej generácie (1996 – 2010) sa predalo vyše 1,4 milióna kusov. V tom čase sa však Octavia iba nadychovala, dodnes bolo v modelovom rade vyrobených už 7,7 milióna vozidiel.

Škoda Octavia sa vyrába od 3. septembra 1996

Podobným maratóncom je aj Škoda Fabia. Tá sa predstavila v roku 1999 ako nástupca modelu Felicia a už 11 mesiacov na to sa na linke montoval kus s číslom 100 000. Milión dosiahla v roku 2004 a tento rok, keď je Fabia už vo svojej štvrtej generácii, zišlo z linky celkovo päťmiliónte vozidlo modelového radu.

V roku 2009 vstúpila Škoda s vozidlom Yeti do kategórie SUV, o deväť rokov neskôr oslávila v tejto kategórii prvý milión, v roku 2025 už bolo SUV so značkou Škoda štyri milióny. Rok 2012 priniesol ďalší míľnik: 14 miliónov vozidiel, z toho 9 miliónov po spojení s VW. Na začiatku roku 2025 už výroba predstavovala viac než 27 miliónov vozidiel.

Po predvoji v podobe modelu Citigoe iV vstúpila Škoda v roku 2020 s modelom Enyaq do súčasnej éry moderných elektromobilov na platforme MEB. Modelu sa v oboch karosárskych verziách (SUV a Coupé) vyrobilo už viac než 340 000 kusov.

Škoda Enyaq sa vyrába v hlavnom výrobnom závode Škoda Auto v Mladej Boleslavi