Rali automobil pobednika. Predsdtavljena je nova ŠKODA FABIA RS RALLY2

ŠKODA Motorsport je predstavio novi reli automobil. Posada iz celog sveta će želeti da vozi ŠKODA FABIA RS Rally2 do istih uspeha koje je postigla prethodna generacija.

18. 6. 2022 Životni stil Motorsport

Nova ŠKODA FABIA RS Rally2 je zasnovana na četvrtoj generaciji najmanjeg proizvodnog modela češkog proizvođača automobila. Ovo je potpuno novi trkački automobil koji koristi prednosti proizvodne verzije modela FABIA, među kojima su prefinjena aerodinamika, krutost karoserije i nove proporcije. Na sve ovo dodate su specifične trkačke karakteristike – zaštitni okvir, motor, menjač ili šasija – koje su razvijene da se nose sa izazovnim uslovima reli takmičenja, oslanjajući se na celokupno iskustvo ŠKODA Motorsport tima.

Prošle i ove godine ŠKODA Motorsport je prošao intenzivna testiranja automobila na asfaltnim i šljunak stazama u Češkoj, Francuskoj, Italiji, Hrvatskoj, Nemačkoj, Belgiji, Španiji i ekstremnim klimatskim uslovima severne Finske. Rezultat je automobil koji ponovo ima najviše ambicije: da dovede kupce ŠKODA Motorsport do titula u seriji.

„Stati mirno znači ići unazad, a to je posebno tačno u motosportu. Zato smo u razvoju novog modela FABIA RS Rally2 primenili iskustvo koje smo stekli iz prethodnog modela i optimizovali smo svaki detalj. Cilj je bio da se unapredi najuspešniji reli automobil na svetu. Ponosan sam na ceo ŠKODA Motorsport tim koji je sa velikom posvećenošću sledio ovaj cilj. Takođe bih želeo da se zahvalim našim kolegama u sektoru za razvoj serijskih modela, jer nam je četvrta FABIA generacija pružila savršenu osnovu za FABIA RS Rally2“, tako je Michal Hrabanek, direktor ŠKODA Motorsport-a, prokomentarisao predstavljanje novog automobila.

Nova ŠKODA FABIA RS Rally2 prati veoma uspešne prethodnike. Prethodni modeli FABIA Rally2 i FABIA Rally2 evo, zasnovani su na trećoj generaciji modela ŠKODA FABIA, i spadaju među najuspešnije reli automobile svih vremena. Kupci ŠKODA Motorsport-a kupili su više od 450 automobila, koji su do početka maja ostvarili neverovatnih 4.186 završetaka na događajima širom sveta na 13.091 nastupa, uključujući 1.714 pobeda, a posebno četiri na čuvenom Monte Carlo reli takmičenju.

Od 2015. godine, FABIA Rally2 je postala standard u WRC2 kategoriji, donoseći fabričkim timskim vozačima i privatnim posadama preko 20 titula u Evropi i trijumfuje na regionalnim šampionatima Afrike, Centralne i Severne Amerike, Južne Amerike, Azijsko-pacifičkog regiona i Bliskog istoka. Posade sa ovim automobilima osvojile su 100 državnih šampionata, uključujući šest titula prvaka Češke i tri titule Nemačke.

Čvrsta osnova

Četvrta generacija modela ŠKODA FABIA je izgrađena na MQB-A0 platformi Volkswagen grupe, što je dovelo do brojnih promena kako u proporcijama automobila, tako i u tehničkom dizajnu. ŠKODA Motorsport inženjeri su iskoristili ove promene u svoju korist i pokušali da maksimalno iskoriste nove karakteristike tokom razvoja.

Dizajn novog automobila je, na primer, impresivan, jer reli automobil približava što je više moguće proizvodnom automobilu. ŠKODA FABIA RS Rally2 preuzima emotivan dizajn standardne verzije i dodaje dramatične trkačke karakteristike kao što su širi branici, otvori za vazduh i ventilaciju i novo zadnje krilo. Kako bi proslavili bližu vezu sa serijskom proizvodnjom, automobil je predstavljen u novoj paleti boja, sa tradicionalnom zelenom nijansom zamenjenom živopisnijom Green Mamba bojom za ŠKODA Motorsport, bojom koju ŠKODA kupci mogu da naruče za masovno proizvedene modele ŠKODA OCTAVIA RS i ENYAQ COUPE RS iV.

Prefinjena aerodinamika serijske verzije predstavljala je odličnu osnovu za rad motosport inženjera. To im je dalo više prostora za fino podešavanje otpora trkačkog automobila, što je rezultiralo značajnim povećanjem potisne sile u poređenju sa FABIA Rally2 evo verzijom. Ova sila pritiska je skoro dvostruka, što je rezultiralo poboljšanjem prianjanja automobila, a samim tim i njegove brzine u krivinama.

Već vrhunska bezbednost automobila takođe je napravila veliki korak napred. Naravno, FABIA RS Rally2 ne koristi nijedan od sigurnosnih sistema za pomoć ili opsežan paket vazdušnih jastuka iz proizvodnog modela. Oslanja se na izuzetno krutu strukturu karoserije, koja je omogućila da se dodatno poboljša nivo zaštite posade u slučaju nesreće. Međutim, samo čvrsta karoserija nije dovoljna pri brzinama koje dostižu takmičarski profesionalci, tako da postoji obavezan kavez koji je čvrsto zavaren na platformu automobila čak i pre nego što se bočne strane karoserije montiraju na automobil. Ovo osigurava najviši mogući kvalitet i povećava sigurnost. Ovaj okvir se sastoji od ukupno 35,8 metara cevi.

U poređenju sa prethodnom generacijom, nova serijska ŠKODA FABIA je takođe malo veća bez negativnog uticaja na težinu automobila. ŠKODA Motorsport inženjeri su maksimalno iskoristili ovo povećanje veličine automobila, tako da su im proporcije dale više mogućnosti u pogledu raspodele težine. U kombinaciji sa povećanjem međuosovinskog rastojanja automobila i superiornom aerodinamikom i preciznijim opcijama podešavanja šasije (zahvaljujući čvršćoj karoseriji), povećanje veličine je rezultiralo poboljšanom stabilnošću. Više prostora ima i prostoru gde je smešten motor, što je omogućilo korisne promene i u oblasti pogonskog sklopa.

Trkačka FABIA svake generacije

Svaka generacija modela ŠKODA FABIA bila je osnova za trkački automobil. Sve je počelo 2003. godine sa verzijom FABIA WRC, koja je bila zasnovana na prvoj generaciji automobila. Automobil vrhunske kategorije, sa dvolitarskim turbo motorom koji isporučuje 221 kW (300 KS) i 600 Nm obrtnog momenta, je najmoćniji FABIA trkački automobil ikada napravljen i proizvedeno je 24 automobila. U 2009. ovaj automobil je pratila FABIA S2000, zasnovana na drugoj hečbek generaciji. Dizajniran za pristupačnije trke, automobil je imao 2-litarski atmosferski motor sa 206 kW (280 KS) i 250 Nm obrtnog momenta. FABIA S2000 je osvojila ukupno 50 titula u nacionalnim i međunarodnim šampionatima. Zatim je 2015. zamenjena sa FABIA R5 verzijom, slično dizajniranim automobilom zasnovanim na trećoj FABIA generaciji. Ovaj automobil je napravljen po novim pravilima R5 grupe, odnosno sa turbo motorom od 1,6 litara, i postao je reli osnova za poređenje. Zajedno sa poboljšanom FABIA R5 evo verzijom lansiranom 2019. godine, ova verzija je do sada zabeležila 1.710 pobeda. Od 2020. godine pa nadalje, nakon promene FIA nomenklature, ovi modeli nose oznake FABIA Rally2 i FABIA Rally2 evo. Sada ih prati četvrta generacija modela FABIA RS Rally2.

ŠKODA FABIA WRC

ŠKODA FABIA S2000

ŠKODA FABIA R5

ŠKODA FABIA R5 evo / Rally2 evo

Mišić ispod haube

Motor ispod haube novog reli automobila je potpuno nov, iako na prvi pogled možda ne izgleda tako. Pravila za Rally2 automobile predviđaju da agregat mora da ima maksimalan kapacitet od 1,6 litara, što ima novi motor kao i njegovi prethodnici, i četiri cilindra. Agregat je zasnovan na standardnom 2.0 TSI motoru koji koristi ŠKODA AUTO u modelima OCTAVIA i SUPERB. Nakon što je redizajniran za potrebe pokretanja reli automobila, motor isporučuje snagu od 214 kW (291 ks) i 430 Nm obrtnog momenta. Test vozači su pohvalili bolju isporuku obrtnog momenta i bolji odziv gasa u poređenju sa prethodnikom. Specijalni petostepeni sekvencijalni menjač brine o prenošenju snage motora na površinu puta, raspoređujući je na sva četiri točka pomoću mehaničkih diferencijala prednje i zadnje osovine. Jedna nova karakteristika je elektro-hidraulična kontrola međuosovinskog kvačila, koja omogućava da se prednja i zadnja osovina otkače aktiviranjem ručne kočnice, koja se često koristi u reliju za brzo zaobilaženje oštrih krivina.

Šasija, koja se potpuno razlikuje od serijskog automobila, takođe je specifična za trkački automobil. Koristi McPherson sistem, a sve komponente, kao što su menjač i druge komponente pogona, dizajnirane su da izdrže ekstremni stres tokom vremena. Kočnice – uvek disk kočnice sa unutrašnjom ventilacijom, ali prilagođene datoj površini – dizajnirane su imajući ovo na umu. Za takmičenja na asfaltu kočnice su prečnika 355 milimetara napred i 300 milimetara pozadi (automobil koristi točkove od 18”), dok su diskovi za šljunak podlogu prečnika 300 milimetara napred i pozadi (koriste se točkovi od 15”).

Pogledajte ŠKODA FABIA RS Rally2 premijeru:

Jedna od posebnih bezbednosnih karakteristika reli automobila je rezervoar za gorivo napravljen od kombinacije najlona i specijalne gume u skladu sa bezbednosnim standardom definisanim od strane Međunarodne automobilske federacije FIA. Materijal je dizajniran da obezbedi maksimalnu otpornost rezervoara na oštećenja ili bušenje što je više moguće u slučaju nesreće. Unutar rezervoara od 82,5 litara nalazi se i specijalna pena koja, pored svojih sigurnosnih svojstava, smanjuje curenje goriva. Rezervoar je sa donje strane zaštićen kućištem napravljenim od kombinacije staklene vune i sintetičkih vlakana. Takođe, benzin kojim takmičarske ekipe pune rezervoar u potpunosti je iz obnovljivih izvora i nema fosilne komponente.

ŠKODA Motorsport i korisnička podrška

ŠKODA Motorsport je od 2020. godine promenio fokus sa intenzivnog učešća u radu na takmičenjima na maksimalnu podršku timovima kupaca, omogućavajući im da se takmiče za pobedu u međunarodnim i nacionalnim prvenstvima uz podršku fabrike. Na odabranim događajima u Svetskom reli šampionatu (WRC) i Evropskom prvenstvu u reliju (ERC), timovi kupaca mogu da iskoriste ŠKODA Motorsport fabrički kamion sa velikim zalihama rezervnih delova i prvoklasnom tehničkom podrškom inženjera. ŠKODA Motorsport takođe nudi timovima kupaca redovne isporuke delova ili, na primer, preglede i remont motora, menjača i drugih komponenti vozila. Takođe, pruža timovima konsultantske usluge i obučava njihove mehaničare i tehničare. Uz pomoć ove podrške, nemački Toksport WRT tim je obezbedio WRC2 titulu svetskog vozača za sezonu 2021, kao i evropsku titulu. Andreas Mikelsen ove sezone brani svetsku titulu, a zajedno sa suvozačem i drugom posadom čine dva zvanična Toksport WRT tima koja se takmiče u WRC2 kategoriji.