ŠKODA FABIA RS Rally2: Optimizovana šasija i bolja raspodela težine

› Optimizovana šasija prilagođena specifičnim zahtevima relija
› Stabilnije rukovanje zahvaljujući široj karoseriji i dužem međuosovinskom razmaku
› Test vožnje sprovedene širom Evrope u različitim vremenskim uslovima

Beograd, 12. oktobar 2022 – U poređenju sa svojim prethodnikom, FABIA RS Rally2 nudi znatno poboljšano upravljanje. Reli model ima poboljšanu raspodelu težine i ravnotežu zahvaljujući široj karoseriji i dužem međuosovinskom razmaku iz serijskog modela FABIA. Šasija i ostale komponente takođe su ojačane kako bi zadovoljile specifične zahteve relija.

ŠKODA Motorsport podvrgao je FABIA RS Rally2 izuzetno zahtevnom programu testiranja u različitim vremenskim uslovima mnogo pre predstavljanja u junu 2022. Bilo je potrebno gotovo godinu dana da se vozilo pripremi za reli upotrebu u nizu vremenskih uslova na asfaltu, šljunku i snegu. Od leta 2021, to je uključivalo test vožnje u Češkoj, Francuskoj, Italiji, Hrvatskoj, Nemačkoj, Belgiji i Španiji, kao i u ekstremnim zimskim uslovima u severnoj Finskoj.

Šira karoserija i duži međuosovinski razmak omogućavaju bolju raspodelu težine

Šasija aktuelne FABIA-e omogućila je ŠKODA Motorsportu da dodatno optimizuje karakteristike upravljanja reli verzije. FABIA RS Rally2 koristi 48 milimetara širu karoseriju u poređenju sa prethodnom generacijom i 94 milimetra duži međuosovinski razmak. To poboljšava stabilnost zadnjeg dela. U odnosu na prethodnu verziju, rezervoar za gorivo je promenjen, a dodatni prostor u delu motora iskorišćen je za veći interkuler.

Ponovo podešeno podvozje za posebne zahteve relija

Šasija FABIA RS Rally2 dosledno je konstruisana kako bi zadovoljila zahteve relija; u poređenju sa modelom FABIA Rally2 evo, suspenzija amortizera je duža, a MacPherson podupirači su tvrđi. Osim toga, inženjeri su smanjili količinu trenja u amortizerima. Duži međuosovinski razmak takođe je podstakao razvoj nove kinematike vešanja. Osim dizajna diferencijala, karakteristike menjača i trajnost različitih komponenti takođe su optimizovane kako bi se, između ostalog, smanjili operativni troškovi. Ove komponente uključuju osovine, kočioni sistem i kablovske snopove. Budući da tehnički propisi FIA-e zabranjuju korišćenje elektronskih pomagala u vožnji za poboljšanje vučne sile, dozvoljeni su samo mehanički diferencijali ograničenog proklizavanja na prednjim i zadnjim osovinama; dodatni centralni diferencijal nije dozvoljen.

ŠKODA FABIA RS Rally2 | Infografika

PDF download      JPG download

ŠKODA FABIA RS Rally2

ŠKODA FABIA RS Rally2

Pozitivne povratne informacije test vozača

Poboljšano upravljanje takođe je impresioniralo vozače, koji su bili aktivno uključeni u razvoj FABIA RS Rally2. Nakon što je FABIA RS Rally2 doveo do krajnjih granica na izuzetno grubim makadamskim putevima Fontjoncousea na jugu Francuske neposredno pre svetske premijere, Norvežanin Andreas Mikkelsen, trenutni svetski prvak u vožnji u FIA WRC2 i FIA evropski prvak u reliju, rekao je: „Nova ŠKODA FABIA RS Rally2 je brža i bar jednako pouzdana kao i prethodna.“ Mikkelsen je takođe vozio FABIA RS Rally2 kao terenski automobil na Rally Bohemia u julu 2022.

Jednostavan rad pomoću podloge osetljive na dodir i dugmića na volanu

Uz poboljšane performanse, FABIA RS Rally2 sada je lakša za rukovanje. Veliki glavni ekran daje još bolji pregled vitalnih senzorskih vrednosti za posadu, kao i nove karakteristike, kao što je reprodukovanje video zapisa. Unutrašnjost takođe ima koristi od nove centralne upravljačke ploče sa ekranom osetljivim na dodir i integrisanim interfonom. Vozač može da pristupi brojnim funkcijama direktno pomoću dugmeta na volanu, a dugme za pokretanje motora takođe je integrisano na volanu, gde mu se može brzo pristupiti ako, na primer, treba ponovo pokrenuti motor nakon okretanja.

ŠKODA FABIA RS Rally2

ŠKODA FABIA RS Rally2

ŠKODA FABIA RS Rally2

ŠKODA FABIA RS Rally2

download-de

share-de

Dodatne informacije

Slike

Tags