Transportni troškovi mogu biti visoki
Kao što je potvrdio Michal Velebny, šef radionice za restauraciju ŠKODA MUSEUM, kolekcionari često uspešno kupuju automobile u Srbiji ili Francuskoj. Ali automobili su obično u stanju koji zahteva obilne popravke; često je potrebno zameniti cele delove i samim tim ulaganja su znatna. Šta više, automobili su često nekompletni i nisu u svom izvornom stanju.
Trošak prevoza, koji uključuje bilo koju važeću carinu i PDV, znači da se kupovina na lokacijama za uklanjanje uglavnom isplaćuje za retke verzije dizajna, automobile održavane u izuzetnom stanju ili automobile sa zanimljivom istorijom.
TREKKA, novozelandski prethodnik modernih SUV vozila baziran na ŠKODA OCTAVIA SUPER tehnologiji, nije izvožen u Evropu, ali je zbog svoje jedinstvenosti i čeških korena TREKKA obogatio najmanje sedam čeških kolekcija u posljednje tri godine, uključujući i kolekciju ŠKODA MUSEUM.
Potražnja kao rolerkoster vožnja
Možete li sebe da zamislite kako polirate neki veličanstven istorijski primerak u svojoj garaži? Vratimo se na zemlju. Kompletna, profesionalna obnova vozila uključuje ulaganje od nekoliko hiljada evra. Ako dodamo i troškove kupovine vozila u stanju pre renoviranja, troškovi se povećavaju iznad realne tržišne vrednosti automobila.
Konzerviranje i garažiranje vozila takođe ne treba uzimati olako. U idealnom slučaju, treba ga čuvati u klimatizovanom prostoru sa konstantnom vlagom i odgovarajućom zaštitom, a da ne spominjemo osiguranje od krađe.
Renoviranje ŠKODA FAVORIT
Kao što ističe Michal Velebny, tržišne cene nedavnih veterana, poput tridesetogodišnjeg modela ŠKODA FAVORIT, znatno variraju.''Sve što je potrebno je da određena serija modela obeleži okruglu godišnjicu ili da mediji izveštavaju o nekom modelu koji se nudi po neviđeno visokoj ceni, i beleži se nagli rast potražnje. Potražnja među kupcima može tako brzo da poraste“, kaže Michal Velebny. U protekle tri godine, cene automobila RAPID ili FAVORIT zabeležili su nagli rast.