POTRAGA ZA ODRŽIVOSTI U ŠKODA AUTOMOBILIMA

POTRAGA ZA ODRŽIVOSTI U ŠKODA AUTOMOBILIMA

ŠKODA SVET DIZAJN

Održivi materijali se sve više koriste u procesu proizvodnje automobila. ŠKODA je segmentu održivosti verna svojoj tradiciji pronalaženja inovativnih rešenja, a potraga za održivim materijalima ponekad donosi iznenađenja.

27. 7. 2021

Reciklirani materijali, prirodna vlakna, ali i nove boje, površinska obrada i novi načini rada sa kožom, sve su to nove mogućnosti koje dizajneri u sektora za boje i opremu isprobavaju tokom procesa razvoja održivih automobila.

“Na primer, želimo da koristimo reciklirani materijal, otpad i prirodne materijale, ali održivost nije uvek tako jednostavna kao se to čini na prvi pogled. Iznenađujuće je kako neki reciklirani materijali mogu značajnije doprineti globalnom zagrevanju od rešenja za koja se koriste originalne sirovine. Zbog toga je potrebno pažljivo razmotriti sve prednosti i nedostatke u svakom konkretnom slučaju“, objašnjava Katerina Vranova, menadžer sektora za boje i opremu, jednu od zamki novog trenda. Samo recikliranje ne znači automatski da je dati materijal pogodniji u smislu održivosti.

katerina-vranovaKateřina Vránová
Menadžer sektora za boje i opremu

To potvrđuje i Stefan Webelhorst, član sektora za boje i opremu zadužen za koordinaciju održivosti sa drugim ŠKODA sektorima. „U svim sektorima kompanije tražimo načine na koje možemo svoje proizvode da učinimo odgovornijim i ekološki prihvatljivijim. Ali ponekad na prvi pogled direktan put zapravo ne vodi do željenog cilja“, kaže Webelhorst. I navodi nekoliko primera. „Na primer, sintetička vlakna poput poliestera vrlo je lako reciklirati. Ne mogu se zauvek reciklirati, ali je jednostavnije je od prirodnih vlakana, koja se takođe mogu reciklirati, ali se moraju iseći na komade, dok se poliester topi. Rezanje menja kvalitet materijala i samim tim njegovu upotrebljivost za određene namene, dok materijal od poliestera može višestruko reciklirati“, kaže Webelhorst.

Dizajneri ŠKODA sektora za boje i opremu predstavljaju svoje ideje na primeru uz pomoć fotelja i vaza različitih oblika.

Dizajn proizvoda napravljenih od ekološki prihvatljivih materijala zato treba razmatrati u širem kontekstu: ne samo u pogledu specifične primene, već i naknadnih mogućnosti za recikliranje. „Danas, na primer, možemo da koristimo reciklirane materijale i materijale koji se mogu reciklirati za presvlake sedišta, ali dalja reciklaža u ovom trenutku zapravo nije laka ili čak moguća zbog konstrukcije i materijala ispod presvlake. Iz tog razloga radimo sa odeljenjem za razvoj na novom dizajnu sedišta koji će olakšati recikliranje“, kaže Webelhorst. 

Stefan-WebelhorstStefan Webelhorst
Specijalista za boje i opremu

Čitav ciklus nabavke materijala, proizvodnje određenog dela i naknadne reciklaže ili odlaganja takođe se mora uzeti u obzir, kaže on. „Na primer, PVC je materijal koji se u osnovi ne reciklira, previše je energetski intenzivan. Sa druge strane, njegova proizvodnja je laka, a otisak ugljenika u PVC delu može biti čak i znatno niži od otiska u delu od prirodnih vlakana“, naglašava Webelhorst. 

Jednako važan je izbor pravog prirodnog materijala: otpadni proizvodi ili usevi koji se lako mogu uzgajati su idealni. „Pamuk je za nas neupotrebljiv. Ne samo da je zapaljiv, već mu je potrebna ogromna količina vode. Konoplja ili lan su za nas mnogo bolji materijali“, objašnjava dizajner. 

Čak je i koža ekološki prihvatljiva

Slično tome, nema potrebe da se odustaje od tradicionalnih materijala poput kože. Ne samo da se može reciklirati, a ŠKODA već radi na rešenju za upotrebu reciklirane kože, već je to zapravo materijal koji zadovoljava principe održivosti. „Koža koja se koristi u automobilskoj industriji u osnovi je otpad iz mesne industrije. Krave se ne uzgajaju zbog kože, već zbog mesa, a koža bi u suprotnom otišla u otpad, pa ponovnom upotrebom ciklus je efikasniji“, kaže Marketa Kalikova, zadužena za rad sa kožnim materijalima u sektoru za boje i opremu. „Međutim, shvatamo da je koža za neke ljude neprihvatljivo rešenje u pogledu ličnih uverenja“, dodaje ona. ŠKODA ima niz alternativa i za ove kupce.

Marketa-Kalikova-copyMarkéta Kalíková
Specijalista u sektoru za boje i opremu

Posebno pitanje je štavljenje kože, za koje se sada koriste prirodne i ekološki prihvatljive metode. Kao primer, Kalikova ukazuje na štavljenu kožu sa ekstraktom masline koja se nudi za ŠKODA ENYAQ iV..

Jedan od trendova u enterijeru automobila su dizajni izvedeni iz stilova kućnih enterijera. Dizajneri eksperimentišu sa svakodnevnim predmetima i dekorom koji se mogu naći u dnevnim sobama.

Premazi i folije

Dizajneri takođe razmatraju inovacije u oblasti boja i različitih premaza za površine. Možda se čini da ova rešenja nemaju nikakve veze sa održivošću, to baš i nije tako. Na primer, ŠKODA se priprema da sve više koristi specijalni premaz koji zamenjuje hrom. Proizvodnja hromiranih delova je relativno energetski intenzivna i izazovna. 

“Hromirani elementi su popularni, ali se smanjuje upotreba hroma. Od 2024. godine EU zabranjuje upotrebu šestovalentnog hroma, mada se može koristiti trovalentni hrom sa malo drugačijim svojstvima“, kaže Peregrina Iglesias, čija je specijalnost primena boja i lakova i specijalni efekti postignuti koje oni omogućavaju. 

Peregrina pokazuje, na primer, predmete sa nanetim slojevima laka koji imaju vrlo specifičnu teksturu ili grafički dizajn. Obojenom delu, posebno unutrašnjem, može se dodati naizmenična tekstura primenom boja ili premaz teksture nalik grubom papiru. Prema tome, premaz može ukrasnim delovima, poput lajsni, dati potpuno novi taktilni kvalitet.

Peregrina-Iglesias-copyPeregrina Iglesias
Specijalista za boje i opremu

Kako ovi premazi doprinose ekologiji? Pored same upotrebe ekološki prihvatljivijih lakova, glavna poenta je da se premaz može nanositi na razne materijale. Hrom efekat ili efekat aluminijuma mogu se dodati plastičnim delovima koji su jeftiniji i efikasniji u pogledu karbon otiska. Ili čak delu napravljenom od recikliranog materijala koji se inače ne bi mogao koristiti kao za dekor površina.

Boja vam omogućava da kreirate gradaciju završne obrade u boji.

Ali ovo je uglavnom domen folija. „Pomoću IMD folija možemo razne elemente dekora podići na novi nivo“, kaže Lada Dlabolova, koja uglavnom radi na plastičnim delovima sa površinskom strukturom. Folije se nanose, na primer, na plastične lajsne, gde sama plastika možda već ima neku strukturu, a folija takođe može imati grafičke karakteristike, pa kombinacija ove dve boje stvara neočekivani efekat. „U osnovnoj verziji i u boljim paketima opreme možemo tada dobiti isti deo, samo jednom bez filma i drugi put sa filmom, izazivajući veći osećaj vrednosti“, kaže Dlabolova. 

Lada-Dlabolova-copyLada Dlabolová
Specijalista za boje i opremu

U poređenju sa bojom, folija ima tu prednost što se može koristiti za dodavanje pravilne strukture na površinu dela, dok je domen boja delimični efekat. Pored toga, folija pouzdano pokriva optičke nedostatke u materijalima, poput onih napravljenih od recikliranih prirodnih vlakana. „Do sada nismo mogli da koristimo takvu vrstu materijala za dekor površine, ali sada nam to omogućavaju folije“, dodaje Veronikue Favia, specijalista za uzorke na folijama.

Veronique-Favia-copyVéronique Favia
Specijalista za boje i boje

“Mnoge tehnike i rešenja koja smo predstavili sada su spremni za masovnu proizvodnju bez ikakvih problema, a neka se već primenjuju“, kaže Katerina Vranova. Shodno tome, maksimalna održivost u ŠKODA vozilima je nadohvat ruke, a ne dalek cilj, iako će se ceo proces odvijati postepeno.