Modernizovan klasik: futuristički ali i praktičan Škoda 1000 MBX

Kako bi izgledao danas Škoda klasik sa najmanje proizvedenih jedinica, kao kreacija Modern Solid dizajn stila? Inspirisani bogatim nasleđem kompanije Škoda Auto, dizajneri su kreirali moderne verzije nekoliko legendarnih modela, uključujući i neočekivano zabavnu i praktičnu verziju modela 1000 MBX kupe.

18. 12. 2025 Škoda svet

Škoda 1000 MBX je bio jedinstven kupe model, koji se proizvodio kratak vremenski period šezdesetih godina prošlog veka, ističući bezbrižan duh tog vremena. Ovaj elegantan model sa dvoje vrata, kombinacija je stila i svakodnevne funkcionalnosti umesto očigledne sportske linije. Upravo taj koncept je inspirisao dva Auto Škoda dizajnera da razviju modernu interpretaciju MBX kupea.

Serija modela pod nazivom Ikone u modernoj verziji je omaž legendarnim modelima iz Škoda istorije kao i proslava kreativnosti današnjih dizajnera. Njihove interpretacije nekadašnjih automobila su kreirane isključivo za ovu seriju i ne predstavljaju buduće Škoda modele.”

,,Naš koncept više ističe sportsku liniju, koja se oslanja na klasičnu formu automobila. Moderni sportski automobili ponekad deluju agresivno, dok modeli iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka deluju elegantnije, čak i šarmantno - upravo to sam želeo da sačuvam,” ističe Antti Savio, koji je zadužen za spoljašnji izgled automobila. ,,Želeli smo da sačuvamo suštinu modela – njegov značaj za taj period. To nije bila sportska mašina, već elegantan automobil za aktivan stil života,” dodaje David Stingl, koji je prvenstveno bio odgovoran za dizajn enterijera.

U cilju očuvanja tog duha i danas, Modern Solid dizajn stil je kreirao Škoda 1000 MBX kao svojevrsni spoj retro i modernog – mada na prvi pogled to ne izgleda tako. David Stingl je smislio upečatljiv unutrašnji raspored sa 2+2 konfiguracijom sedišta. Električna podna platforma, zamišljena za ovaj koncept, omogućava prednjim sedištima da se spoje u široku, udobnu klupu, dok su zadnja individualna sedišta kreirana u stilu bioskopskih sedišta. Dizajn takođe ističe vrata koja se otvaraju na suprotnu stranu, što dodatno olakšava ulazak u automobil.

Škoda 1000 MBX

Elegantan Škoda MBX kupe je kreiran po uzoru na model 1000 MB - prvi Škoda model sa samonosećom karoserijom i revolucionarnim aluminijumskim motorom izlivenim pod pritiskom. “Tudor” varijanta samo sa prednjim vratima, bez okvira i bez B stuba, počeo je da se proizvoditi 1966. godine, kao 1000 MBX sa 988-cc motorom koji pruža 42 hp. Moćnija 1100 MBX verzija je usledila 1968. godine, opremljena 1,107-cc motorom sa 52ks. Proizvodnja ovog modela je na dnevnom nivou bila veoma ograničena i okončana je nakon samo godinu dana sa ukupno proizvedenih 2,517 jedinica. S obzirom na malu proizvodnju, model 1100 MBX se danas teško može pronaći.

Praktična elegancija

,,Naš MBX koncept je 2+2 kupe, koji se lako transformiše u dvosed sa neverovatnim kapacitetom za odlaganje prtljaga,” pojašnjava David. Kada se zadnja sedišta spuste, dobija se neverovatan prostor za prtljag, čak i bicikl ili drugu sportsku opremu. ,,Ovaj automobil bi ohrabrio ekipu da krene u istraživanje bez oklevanja. Nije kreiran da bude samo zabavni vikend kupe ili dodatni porodični automobil, već vozilo za svakodnevnu vožnju,” dodaje on. Koncept, čak poseduje i podesivu vazdušnu suspenziju: nisko za sportski stil ili visoko za nepristupačni teren ili lakši prenos tereta.

David Stingl je dizajnirao instrument tablu kao stakleni ovalni modul, na kome se projektuju slike. Ovalni oblik, kao motiv, se ponavlja u enterijeru, na volanu i upečatljivom naslonu za glavu. Inspiracija za ovaj dizajn dolazi od originalnog modela. Kao i istorijski model, moderna verzija 1000 MBX ne poseduje centralnu konzolu. Hromirane detalje, prisutne na originalnom modelu, su zamenili jasni grafički detalji, naglašeni ambijentalnim svetlom, koje ističe trenutnu filozofiju Škoda Modern Solid dizajna.

Inspirisan arhitekturom

Ista filozofija je primenjena i na spoljašnji izgled modela. ,,Pobornik sam industrijskog dizajna i brutalističke arhitekture, tako da sam, prilikom dizajniranja ovog koncepta, proučavao pojedine zgrade i objekte u ovom stilu,” kaže Antti Savio. Rezultat je koncept sa odvažnom, samouverenom i neobičnom formom koja ističe snagu i karakter.

Iako ne ističe retro dizajn, automobil ipak suptilno naglašava elemente originalnog modela, poput izdignutih farova iznad linije haube, naglašen nabor sa obe strane i upečatljiv tretman C-stuba. ,,Koncept nema klasični zadnji prozor, što pruža dodatni prostor za prtljag i ističe sportsku liniju, kao i kompaktan izgled. Zadnja kamera je postavljena umesto prozora,” objašnjava Antti, opisujući sebe kao obožavaoca kompaktnih starih kupe modela iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka.

Dizajneri su proveli tri do četiri nedelje kreirajući 1000 MBX koncept. ,,Sastajali smo se dva puta nedeljno kako bismo što efektivnije povezali enterijer i eksterijer, a da dizajn ističe trenutnu filozofiju Škode,” priseća se Antti. Prve skice su doslovno bile na papirima, a jedna ključna ideja se javila u baru uz čašu vina: ,,Zamolio sam konobara da mi donese papir i olovku, kako bi što brže nacrtao koncept,” priseća se kroz smeh. Od tog momenta ideja se razvila u 3D digitalni model.

David je dizajnirao ovaj koncept u 3D verziji, koja je njegova uža specijalnost. ,,Prvenstveno sam oblikovao arhitekturu enterijera, nakon čega sam se posvetio naglašavanju vizuelnog stila,” ističe David. Rezultat je upečatljiv enterijer koji, kao kombinacija sportske elegancije i praktičnosti, do sada nismo videli – pravi Modern Solid prelaz.

Antti Mikael Savio

Dizajner eksterijera Antti Mikael Savio, poreklom je iz Finske ali već 17 godina radi u Mladoj Boleslav. ,,Zaista volim ovu kompaniju i njene zaposlene. Veoma cenim ovaj brend, grad i državu,” ističe Antti. U detinjstvu je voleo da crta automobile, i sa četiri godine je znao da će biti dizajner automobila, što se i obistinilo. Nakon studija industrijskog dizajna na Institutu za dizajn i lepu umetnost u Lahtiju, stekao je diplomu za dizajn vozila na londonskom Rojal koledžu za umetnost. Dok je studirao, radio je honorarno za različite proizvođače automobila, nakon čega je Češka postala njegova baza. U Škodi je učestvovao na projektima poput Vision O koncepta i dizajnirao je nekoliko kolekcija aluminijumskih felni, od kojih jedna nosi njegovo ime. ,,Volim automobile, posebno klasične modele. Imam kolekciju od 43 modela, za sada,” ističe kroz osmeh, opisujući sebe kao pravog mladolikog entuzijastu.

David Stingl

Dvadesetčetvorogodišnji dizajner eksterijera David Stingl je studirao dizajn na Akademiji za umetnost, arhitekturu i dizajn u Pragu. Karijeru dizajnera je počeo sa petnaest godina kao industrijski dizajner. Veoma brzo je zavoleo 3D modeliranje i zahvaljujući tome već je tri godine deo Škoda Auto dizajn tima. ,,Ovo je moje prvo iskustvo u automobilskoj kompaniji. Volim automobile i dizajn, tako da je ovaj posao ostvarenje mojih snova,” ističe David. O svojoj inspiraciji kaže: ,,Volim dobre priče tako da je dizajn za mene fizička manifestacija odlične priče.”