1914: Úchvatná trofej pro hraběte Kolowrata

Byl to dokonalý test kvality aut, vždyť vozy šplhaly i do třicetiprocentního stoupání na horský průsmyk Loibl Pass. A při jednom ročníku se tu zakuckal – ba přímo zastavil – i ikonický Rolls Royce. To automobily z Mladé Boleslavi si při Alpské jízdě, jejíž první ročník odstartoval v červnu 1910, pravidelně počínaly jako kamzíci. V úvodním klání, které měřilo 867 kilometrů a dokončilo ho 14 z 23 vozů, zvítězil hrabě Alexander Kolowrat-Krakowský a automobilka si vysloužila také Týmovou cenu.

30. 4. 2025 130 let

Bez trestných bodů, které se udělovaly za opravy prováděné během závodu, příliš pomalou jízdu či zakufrování, dojel tým L&K (kromě Kolowrata v něm byl chorvatský hrabě Paul Drašković a Otto Hieronimus) i v následujících dvou letech. Vrchol přišel při pátém ročníku 1914, kdy na 75 startujících vozů čekalo 2 932 kilometrů a třicet alpských průsmyků. Do cíle dojelo 50 startujících a 19 z nich bez jediného trestného bodu. Hrabě Kolowrat-Krakowský byl jedním z pěti účastníků, který absolvoval tři poslední ročníky s čistým štítem, a tak měl nárok na honosnou Velkou alpskou putovní cenu.

Alpská jízda – uznání, 1914

Jen hodnota použitého materiálu se u této trofeje dostala na 10 tisíc korun, což byl ekvivalent ceny automobilu vyšší třídy. Pravda, pořadatele poněkud překvapilo, že jich museli nechat vyrobit hned pět a ta Kolowratova se uchovala ve sbírce Škoda Muzea. Mimochodem, mladoboleslavská automobilka byla jediná, která měla v úvodních pěti ročnících v cíli vždy alespoň jedno auto bez trestných bodů. Onen pátý ročník skončil 23. června, o pět dní později se v Sarajevu ozvaly osudové výstřely a svět – včetně toho závodního – se na čtyři roky zcela proměnil.