Je to dokonalá ukázka tehdejšího soužití Němců a Čechů, na kterém moc nezměnilo ani nové uspořádání Evropy po I. světové válce. Vůbec první oficiální automobilový závod v samostatném Československu totiž uspořádal německý autoklub z Karlových Varů – Egerländer Automobil‑Club.
Dne 5. září 1920 se 12 posádek (stále platila přísná administrativní omezení pro prodej benzínu) vydalo na 129,6 kilometru dlouhou trať: Karlovy Vary – Bečov – Mariánské Lázně – Sokolov – Loket – Karlovy Vary.
Vítězem premiérového ročníku Závodu lázeňských měst se stal Pavel Münz z Rakovníku na pětilitrovém čtyřválci Laurin & Klement Mh. V nižší třídě dojel první s vozem Laurin & Klement Alexander Kolowrat‑Krakowský, který po zřízení republiky nesměl používat hraběcí titul.
Žil a podnikal především ve Vídni, věnoval se vlastní filmové společnosti, nicméně zůstal akcionářem a příznivcem mladoboleslavské značky.
Závod lázeňských měst měl celkem tři ročníky. Ten poslední vyhrál 23. července 1922 František Svoboda s Kolowratovým vozem Laurin & Klement RK‑/M. Tento typ je dodnes jedním z nejcennějších exponátů Národního technického muzea v Praze.
Na Závod lázeňských měst pak v Karlových Varech navázal závod do vrchu.
