Zároveň to bylo klání, které za první republiky lákalo desítky tisíc diváků, při dvou ročnících mělo i punc evropského mistrovství a třeba Vilém Heinz v Národních listech v roce 1924 s nadšením psal:
„Pouhé jméno už mluví za celé kapitoly. V mezinárodním automobilovém světě jistě jméno z celé naší republiky nejpopulárnější, které se vyslovuje jedním dechem vedle La Turbie, Gaillonu, Semmeringu. Jest jistě naším největším sportovním podnikem vůbec. Připomínáme to, poněvadž se nám zdá, že si toho někdy neuvědomuje reprezentace obce.“
Takovým fenoménem závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště byl. Na 5,6 kilometru dlouhou trať ze Zbraslavského náměstí do Jíloviště, která měla převýšení skoro 200 metrů a nejprudší stoupání na Špejchar dosahovalo necelých devíti procent, vyrazili závodníci poprvé v roce 1908.
A hned u toho byla vidět i značka Laurin & Klement, když hrabě Kolowrat zvítězil v kategorii do 2000 ccm a jezdec Eliška v motocyklech do 65 kilogramů. „Málo závodů šťastných jak tento. Ani jediná nehoda, všichni závodníci jeli bez jakési události,“ psaly Národní listy 26. března 1908.
Druhému ročníku v roce 1911 (v předchozích dvou letech se závod kvůli nezájmu automobilek nekonal) dominoval Otto Hieronimus s L&K FCR, když zvítězil nejen v kategorii, ale také v absolutním pořadí v novém rekordním čase.
Zbraslav Jíloviště, 1922
