1925: Z automobilky je Škoda!
Mohla za to poválečná hospodářská krize, nastupující konkurence, která dokázala nabízet zákazníkům levnější modely, ale také zničující požár, jenž zasáhl v červnu 1924 mladoboleslavskou továrnu.
14. 7. 2025 130 letA tak Václav Klement dobře věděl, že firma nutně potřebuje strategického partnera, který dopomůže k dalšímu rozvoji a expanzi. Našel ho v silném plzeňském strojírenském koncernu Škoda, vůbec největším v tehdejším Československu, který měl od roku 1919 rovněž své automobilové oddělení. V červenci 1925 valné hromady obou subjektů daly zelenou k fúzi. Smlouva byla podepsána na zámku Lobeč u Mšena, který patřil Josefu Šimonkovi, tehdejšímu prezidentovi Škodových závodů. Druhý podpis přidal Václav Klement, jenž se následně stal ředitelem společnosti, ovšem bez významných rozhodovacích pravomocí. Ano, byl to sňatek z rozumu než z velké lásky, ale ukázal se pro vývoj společnosti jako kruciální a správný. Automobilka získala jméno, které má dnes světový význam.
Logo Laurin & Klement
A okřídlený šíp, symbol škodovky, byl dlouhá desetiletí ikonickou značkou. Společnost Laurin & Klement sice byla v prosinci 1925 vymazána z podnikového rejstříku, nicméně na autech setrvávala.
Bylo totiž dohodnuté, že vozy vyvinuté do srpna 1925 ponesou označení Laurin & Klement ‑ Škoda. Oba znaky společností bylo možno vidět na chladičích takovýchto vozů až do roku 1929.
Logo Škoda, ovál
