Za těmi prvními sice stáli soukromníci z Finska, nicméně ukázali kvalitu škodovek, a byli i prvními pionýry v později tak zdařilém projektu zákaznických týmů.
Když v roce 1960 mladý finský pilot Esko Keinänen hledal nový vůz do nadcházející rallyeové sezony, tak leckoho v jeho zemi udivilo, že sáhl po autu zpoza železné opony. Leč Škoda Octavia Touring Sport, kterou automobilka uvedla na trh, byla vlastně ideálním modelem pro mladé jezdce. Měla objem motoru 1 089 ccm, maximální výkon 50 koní a od počátku patřila ve své kategorii k absolutní špičce.
O rok později Keinänen se spolujezdcem Rainerem Eklundem šokovali v nové „dvanáctistovce“ Rallye Monte Carlo, kde vyhráli ve své třídě a skončili celkově šestí(!).
O pár měsíců později dojeli na domácí Rallye tisíce jezer celkově třetí a za rok na stejném místě druzí. A svět definitivně pochopil, že i v socialistickém bloku vznikl výjimečný vůz.
Samotného Keinänena ale potkal smutný osud. Ze škodovky „přesedlal“ na mnohem silnější Ford Cortina GT, nicméně výsledky nepřišly. Kariéru skončil v roce 1965 ve svých 29 letech, o deset roků později zemřel na srdeční příhodu.
