1968: Fousek získává Pohár míru a přátelství
Od počátku 50. let svět začal hltat šampionát Formule 1 a víc a víc udivovaly i další formulové seriály. Zkraje 60. let se z nich popularitou vymykala „italská“ formule Junior původně se čtyřválci do 1100 ccm, jenže postupně se zdražovala, zvyšovaly se i nároky na výkon motoru, a tak Mezinárodní automobilová federace FIA od roku 1964 zavedla Formuli 3. Základní podmínkou byl motor s rozvodem OHV a objemem do 1000 ccm, který navíc vycházel ze sériového vozu (s minimálním počtem 5000 vyrobených kusů za rok).
22. 8. 2025 130 letA jelikož Škoda zrovna chystala model 1000 MB, dokonale to zapadlo, aby se sportovní oddělení mohlo pustit do výroby mladoboleslavské F3. Ta byla poprvé do závodu nasazena na jaře 1965, kdy ve druhém dílu domácího šampionátu v Mostě bral hned Václav Bobek starší první místo. Za další rok se už jeho bratr Jaroslav stal s monopostem F3 republikovým šampionem a největší úspěch modelu přišel v roce 1968. Miroslav Fousek v červnu zvítězil v prvním závodě sezony Poháru míru a přátelství v polském Štětíně, za další tři týdny přidal i triumf ve Štramberku a na konci ročníku byl celkovým šampionem F3 východního bloku. Je třeba říct, že hlavními konkurenty byly pro značku wartburgy, až později do domácího i tohoto socialistického seriálu přišly západní vozy (třeba Dukla Praha koupila v Británii dva lotusy), které poměr sil změnily. Konec speciálů přišel v roce 1971, kdy předpisy navýšily objem motoru na 1600 ccm.
Škoda F3 (typ 992-1)
