A šlo o lásku na první pohled, protože v tuzemsku se díky cenové přívětivosti, fortelu mechaniků a podpoře Svazarmu stal autokros úspěšným fenoménem. Na počátcích přitom hrála velkou roli i mladoboleslavská automobilka. Už v listopadu 1970 vyhrál tovární jezdec Milan Žid závod v areálu pardubického dostihového závodiště, tehdy ještě s důkladně odlehčeným sedanem Škoda 1100 MB – bez nárazníků či druhého páru dveří.
V dubnu následujícího roku se pak na Radouči u Mladé Boleslavi konal úvodní podnik premiérového republikového šampionátu, u kterého Škoda nemohla chybět. Autokrosové speciály už vycházely ze Škody 100/110 L, Žid ovládl klání do 1 000 ccm, jeho týmový parťák Oldřich Brunclík vyšší třídu. Oba se pak stali i republikovými mistry pro rok 1971, nicméně kvůli vytíženosti sportovního oddělení automobilka posléze z autokrosu vycouvala.
Přesto v budoucnu někteří soukromí jezdci do svých speciálů zabudovali motor Škoda 720, třeba Jiří Bartoš, jenž se v sezoně 1990 stal mistrem Evropy.
