1987: Na scénu přichází Favorit

Světlo světa oficiálně spatřil 16. září 1987 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně před zraky prezidenta Gustáva Husáka či premiéra Lubomíra Štrougala, byť už o necelý týden dřív byl k vidění v televizním pořadu Hospodářský zápisník.

30. 9. 2025 130 let

Nový vůz Favorit představoval v mnoha ohledech revoluci ve značce Škoda, a tak trochu byl předzvěstí svobodných časů, které se blížily. Už do Brna nalákal davy zvědavců, protože uchvátil moderním designem z italského studia, navíc Škoda přešla ze zadokolky s motorem vzadu na předokolku s motorem vpředu. A i když se do prodeje dostala až ve čtvrtém kvartálu roku 1988 (stála 84 600 Kčs při průměrné hrubé mzdě 3 030 Kčs), tak už v roce 1987 se započalo s vývojem sportovní verze Favorita, jenž by nahradil Škodu 130 LR.

„Auto bylo okamžitě ovladatelnější než stará koncepce,“ vzpomínal Vladimír Berger, který se výrazně podílel na tvorbě rallyeového speciálu. „Auto to bylo pohyblivé, velmi dobře se řídilo, dalo se se ním výborně jet na hrbolatém povrchu i úzkých cestách, drželo. Byla to taková štika a výsledek v cíli pak byl kolikrát velmi zajímavý,“ přidal další z továrních jezdců Jindřich Štolfa.

Hned v roce 1988 se Berger s ještě nehomologovaným Favoritem účastnil coby předjezdec vybraných podniků domácího šampionátu, 1. ledna 1989 pak vůz dostal homologaci A-5373 a následně s ním trio posádek Křeček - Motl, Sibera - Gross a Berger - Petera debutovalo na Valašské rallye. Prvním zahraničním startem byla finská Hanki Rallye, kterou Kalevi Aho ve třídě do 1 300 ccm vyhrál. Právě v této kategorii Favorit kraloval, uspěl i na soutěžích mistrovství světa a třeba duo Sibera - Gross nepoznalo v letech 1991 až 1994 na Rallye Monte-Carlo porážku.

Škoda Favorit ale nebyla jen soutěžním speciálem, úspěšně se účastnila i okruhových klání a závodů do vrchu.

Škoda Favorit 136 L na Strojírenském veletrhu 1987 v Brně