Máte u nádrže písmena XTL? Zjistěte, co znamenají

Škoda Auto věnuje velké úsilí snižování emisí CO₂ u svých aut. Kromě elektrifikace modelového portfolia existují i další cesty, jak toho dosáhnout. Jednou z nich je využití alternativních paliv u vozů se spalovacími motory. Dieselové modely Škoda tak mohou tankovat syntetickou naftu nazvanou HVO. Při jejím používání klesají emise CO₂ v životním cyklu paliva a vozu až o 90 %. 

„Rozhodující je způsob výroby. Nafta HVO je vyrobena převážně z použitých kuchyňských a odpadních rostlinných olejů, kdy rostliny při svém růstu nejdříve fotosyntézou absorbovaly CO₂ z atmosféry, který se následně po spálení paliva do vzduchu vrátí,“ vysvětluje koloběh Martin Řepka z Technického vývoje Škoda Auto. 

Tím se HVO zásadně liší od známější bionafty. Ta je poměrně nestabilní a v čase relativně rychle degraduje. Proto mohou vozy Škoda tankovat pouze motorovou naftu s příměsí maximálně 7 % biosložky, tedy B7. Další alternativy, třeba B10 nebo čistá bionafta, do nádrže nepatří, protože palivový systém na ně není připraven. Bionafta navíc často vzniká z plodin pěstovaných na běžné zemědělské půdě, zatímco HVO místo potravinářské produkci nezabírá. 
 
Oproti klasické naftě a zejména bionaftě má HVO některé velmi příznivé vlastnosti. Jde o čiré palivo bez zápachu s vysokým cetanovým číslem: 70. Pro srovnání, klasická motorová nafta má cetanové číslo 51. Čím vyšší je tato hodnota, tím kvalitnější palivo je a lépe se v motoru vznítí. HVO také neobsahuje síru, aromatické uhlovodíky ani uhlovodíky s vyšším bodem varu, takže produkuje méně škodlivin. To se pozitivně projeví například méně častými regeneracemi částicového filtru (DPF) nebo menší tvorbou usazenin v motoru.