Virtuální noční jízda

INOVACE

Při setkání s neznámým člověkem se mu většinou nejdřív podíváme do očí. A očima automobilu jsou jeho světla. Pojeďte s námi na virtuální noční jízdu se ŠKODA AUTO.

30. 10. 2018

Vidět a být viděn – to je základní pravidlo bezpečné dopravy. Jízdu za tmy, deště nebo nepříznivých povětrnostních podmínek vnímá velká část lidí jako únavnou. Hrozí také větší riziko nehody. Světlometům je proto při navrhování nového vozu věnována mimořádná pozornost.

I vývoj zdánlivě tak samozřejmé věci, jakou jsou světlomety, může být vzrušující a dynamickou prací. Na základě návrhů od designérů ve formě skic nebo 3D dat musí vývojáři navrhnout a přizpůsobit světla danému novému modelu. Světlomety musí plnit nejen estetickou funkci, tedy dobře vypadat, ale také musejí být vyrobitelné za rozumné náklady a být plně funkční.

Tím nejzajímavějším nástrojem, který mají vývojáři ve ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi k dispozici, je unikátní laboratoř pro simulované noční jízdy. „Jde o jedinou takovou laboratoř v celém koncernu Volkswagen,“ říká Petr Kristl, vedoucí vývoje osvětlení ve ŠKODA AUTO. „Naši zaměstnanci tak mají unikátní možnost testovat světla nového modelu ještě před zkouškami na prototypu. Nástroj virtuální noční jízdy nám umožňuje sledovat a hodnotit kvalitu světelné stopy, optimalizovat světelné funkce a zmenšit tak riziko vícenákladů.“

Specialista pro hodnocení sedí sice v laboratoři, ale přitom v reálném interiéru vozidla s rukama na volantu, nohama na pedálech a simulované statické či dynamické scény noční jízdy vidí na projekční stěně před sebou. Zajišťuje to tříkanálový projekční systém s půlválcovou projekcí o vysokém širokoúhlém rozlišení 4 992 x 1 080 bodů. O projekci se starají tři výkonné jednočipové DLP projektory s optickými maskami, které jsou osazeny před objektivy pro dosažení dokonalého obrazu, ale také pro perfektní podání úrovní černé barvy v nočních scénách.

Hodnotí se nejenom standardní vlastnosti světelné stopy jako je šířka, dosvit a homogenita, ale matematické modely umožní sledovat třeba funkce maskování dálkového světlometu MATRIX. Jde o nejnovější typ světlometu, který dokáže měnit intenzitu a šířku dosvitu podle aktuálních podmínek a zároveň i při stále zapnutém dálkovém světle vypíná a zapíná jednotlivé LED čipy tak, že protijedoucí řidiče neoslňuje, ale zbytek vozovky dál maximálně osvětluje. „Oslnění je vhodný příklad pro dokreslení představy o Virtuální noční jízdě,“ říká Petr Kristl. „Hodnotitel zaznamená nejenom situaci, kdy oslnil protijedoucí objekt, ale scénu dokáže opakovat a sledovat úroveň nastaveného opatření. Simulátor umožňuje hodnotit úroveň oslnění i vlastním světlometem např. na velkých dopravních značkách a návěstích a spoustu dalších užitečných hodnot.“

Základní halogenová světla byla nahrazena výkonnějšími xenonovými, ale dnešním trendem je maximální nasazení LED technologií. Postupně se objevují ve všech modelových řadách značky ŠKODA. Hlavní výhodou LED světel je výrazně lepší světelný výkon než u halogenů. Nejenže dosvítí dál, ale především se svou barevností blíží dennímu světlu. Jejich tón totiž není dožluta, ale je skutečně bílý. To je příjemnější pro oči, které se tolik neunavují. Jízda je tak bezpečnější. Kromě toho mají LED světla i delší životnost než halogeny nebo xenony. Zatímco životnost běžně používaných žárovek jsou maximálně tisíce hodin, u LED zdrojů je to násobně víc.