Elektřina, CNG, nebo snad vodík? Posuďte sami!

Elektřina, CNG, nebo snad vodík? Posuďte sami!

Inovace

Čisté elektromobily jsou z hlediska provozu nejšetrnějším typem motorizované dopravy současnosti. Jak si ve srovnání s nimi vedou vozy s ostatními ekologickými pohony? Dozvíte se v článku!

27. 8. 2019

Dopad dopravy na životní prostředí je v dnešní době hojně probíraným tématem. Žádný pohon bohužel (minimálně zatím) není dokonalý, každý má svá pro a proti. Abyste si na věc mohli lépe udělat vlastní názor, naleznete na následujících řádcích ucelený přehled jednotlivých druhů ekologických pohonů a soupis jejich hlavních silných a slabých stránek.

Elektrický pohon
Pohon zajišťuje pouze energie z baterií.

citigo-skoda-engine-electric-view
ŠKODA CITIGOe iV - první sériově vyráběný elektrický model ŠKODA; na obrázku je vyznačené umístění li-ion baterie (vyznačena oranžově) pod podlahou vozu a prostorem pod zadními sedadly

ikona_plus

Téměř nulové provozní emise

ikona_minus

Takzvané nepřímé emise při dobíjení elektřinou vyrobenou uhelnými elektrárnami

ikona_plus

Technicky snadné nabíjení u dobíjecí stanice nebo domácí zásuvky

ikona_minus

Ekologická zátěž při těžbě, výrobě a likvidaci vzácných materiálů pro výrobu baterií

ikona_plus

Aktuální nízké náklady zpravidla nepřekročí 1 Kč/km; je ovšem možné, že se s masivním nástupem elektrických vozů cena za elektřinu zvýší

Hybridní pohon
Hybridní pohon kombinuje klasická paliva a elektřinu.

superb-skoda-engine-plug-in-view
ŠKODA SUPERB iV ve verzi s plug-in hybridním pohonem - benzinový motor 1,4 TSI (na obrázku vyznačený černou barvou vepředu pod kapotou) a elektromotor (oranžová barva) podávají maximální systémový výkon 160 kW (218 k)

ikona_plus

Díky elektromotoru nižší emise CO2 než běžné vozy

ikona_minus

Složitější technologie kombinující dva pohony

ikona_plus

O 15–35 % nižší spotřeba, než jakou mají auta se spalovacími motory, což se projevuje zejména při jízdě ve městě

ikona_minus

Vysoká cena některých variant

ikona_minus

Vyšší hmotnost

LPG
Motor pohání zkapalněný ropný plyn (liquefied petroleum gas).

lpg-engine-type-view

ikona_plus

Výrazně levnější palivo než benzin nebo nafta

ikona_minus

Povinná roční kontrola palivového systému a omezený vjezd do garáží

ikona_plus

Dostatečný počet čerpacích stanic u nás i v zahraničí

ikona_minus

Nepříliš významný ekologický přínos

ikona_plus

Možnost poměrně levné přestavby klasického motoru na LPG, pohybuje se řádově v nižších desítkách tisíc korun

ikona_minus

Omezená nabídka továrních vozů

ikona_plus

Nižší hlučnost motoru ve srovnání se spalovacím

ikona_minus

Surovinová závislost na politicky nestabilních státech

ikona_plus

Delší životnost motorových olejů

CNG
Pohon obstarává stlačený zemní plyn (compressed natural gas).

scala-skoda-engine-cng-view
ŠKODA SCALA G-TEC disponuje třemi nádržemi na CNG (na obrázku vyznačeny modrou barvou) s kapacitou 13,8 kilogramu a také 9litrovou nádrží na benzin

ikona_plus

Produkuje výrazně nižší množství prachových částic, CO2 a dalších škodlivin než naftové motory

ikona_minus

Řídká síť čerpacích stanic v ČR (cca 400 na 23 000 vozidel)

ikona_plus

Nižší hlučnost

ikona_minus

Omezený vjezd do podzemních garáží

ikona_plus

Lepší směšování se vzduchem, což se může projevit vyšším výkonem

ikona_minus

Povinná pravidelná kontrola těsnosti systému a zkouška tlakového zásobníku

ikona_plus

Nízké jízdní náklady, úspora až 50 % ve srovnání s benzinem Natural 95

ikona_minus

Pořizovací cena je o několik desítek tisíc korun vyšší než v případě benzinové verze

ikona_plus

Nižší spotřební daň než jiná paliva a osvobození od silniční daně

ikona_minus

Surovinová závislost na politicky nestabilních státech

ikona_plus

Široká nabídka dostupných modelů – ŠKODA AUTO nabízí například model OCTAVIA, k němuž se brzy přidá také SCALA

Vodíkový pohon
Motor roztáčí elektřina vzniklá reakcí plynu a palivových článků z grafitu a dalších kovů.

hydrogen-collage-barrels-h2

ikona_plus

Nízké až nulové emise

ikona_minus

Technologie zatím není dostatečně vyspělá, aby se prosadila do sériové výroby

ikona_plus

Nevyčerpatelnost zdrojů vodíku

ikona_minus

Neexistující síť čerpacích stanic

ikona_plus

Snadné míchání vodíku se vzduchem

ikona_minus

Obtížná přeprava – vodík se přepravuje v kapalném stavu při teplotě -253 °C

ikona_minus

Nebezpečí předčasného vznícení palivové směsi

ikona_minus

Potřeba objemných palivových nádrží kvůli nízké hustotě vodíku

Biopaliva
Naftu či benzin obohacují oleje rostlinného původu, hlavně z řepky.

biofuel-engine-barrells-type

ikona_plus

Obnovitelný zdroj energie

ikona_minus

Ekologický dopad pěstování těchto plodin

ikona_plus

V případě dotací levnější než tradiční paliva

ikona_minus

Na výrobu 1 litru biopaliva se spotřebuje 2 500 litrů vody

ikona_plus

V některých případech nižší emise CO2

ikona_minus

Jejich zavádění zvyšuje ceny základních potravin

ikona_minus

Nízká efektivita – energie získaná ze spalování biomasy z určitého pozemku je až 50× menší než energie získaná ze solárních panelů rozestavených na území o stejné rozloze

Tento článek původně vyšel v Jízdě do budoucnostie, příloze zaměstnaneckých novin ŠKODA Mobil.

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.