Škola jízdy na sněhu a ledu: KAROQ a KODIAQ se v terénu neztratí

Díky chytrému pohonu všech kol si moderní vozy ŠKODA umí poradit i s drsnými podmínkami za polárním kruhem. Naučíme vás ze schopností vašeho vozu získat maximum.

2. 3. 2018 Modely

Nelítostná zima na severu Finska důkladně prověří každý vůz i jeho řidiče. Právě tuto odlehlou oblast na hranici polárního kruhu si ŠKODA vybrala k testování svých modelů vybavených pohonem všech kol. Jízd se zúčastnil i Hans-Joachim Stuck, mnohonásobný vítěz vytrvalostních závodů v L Mans či na Nürburgringu a bývalý jezdec Formule 1. Mimořádně zkušený řidič, známý propagátor pohonu všech kol a majitel vozu ŠKODA KAROQ v jedné osobě.

1. Zbytečně nezastavujte
Plynulost pohybu je základem bezproblémové jízdy v zimním terénu. Už samotná hybnost vozu a jeho setrvačnost zajistí překonání většiny terénních nerovností. Každé zastavení naopak znamená určité riziko, že další rozjezd bude problematický. Neznamená to ale, že každé zastavení je zbytečné. Rozhodně je bezpečnější v rovném úseku zastavit a jít si prohlédnout následující náročnou pasáž, než zastavit až z donucení uprostřed prudkého kopce.

2. Ani pomalu, ani rychle
Mimo zpevněné silnice je obecně třeba jezdit s rozvahou a pomalu, nemělo by to však být až příliš pomalu. Vyšší rychlost a dostatečný přísun výkonu na všechna kola znamená lepší schopnost prorážet hluboký sníh a zdolávat nerovnosti. Pokud má vůz problém s překonáním terénní překážky, ověřte, zda vám světlá výška vozu vůbec umožní její přejetí. Pokud ano, zkuste to znovu s delším rozjezdem a ve vyšší rychlosti. Razantnější přístup často pomůže.

3. Kola se musí otáčet
Když jsou přední kola při sjezdu z prudkého kopce zablokovaná nebo prokluzují, vůz je jen velmi těžko řiditelný a kupředu je tlačen jen svou vlastní vahou. V takovém případě hledejte více přilnavosti mimo ujetou stopu a na brzdu se snažte působit co možná nejjemněji. Využijte hlavně brzdný účinek motoru a nechte vůz stále jet pomalu kupředu, aby se kola mohla volně otáčet a lépe tak držela směr. U vozů ŠKODA s pohonem všech kol a režimem Off-road se zvládnutím takové situace pomůže asistent pro sjíždění kopců. Z kopce i do kopce jeďte pokud možno rovně a vyhýbejte se při tom velkým nerovnostem.

4. Hlavně se nezahrabat
Pokud sypký sníh váš vůz zastaví a nechce ho pustit dál, nemá cenu stát na místě a zarputile šlapat na plyn. Situace se tím jen zhorší. Pokud se auto „ani nehne“, zkuste nejprve zacouvat, obvykle to jde mnohem snáze než jízda dopředu. Pokud to nepomůže, zkuste střídat jízdu vpřed a vzad, případně auto rozhoupat krátkým přidáváním plynu v rychlém sledu. Přenos hmoty mezi nápravami může pomoci najít chybějící kousek trakce. Nedaří-li se vám vyprostit s koly v přímém směru, zkoušejte to také s různě natočeným volantem.

5. Zatáčejte s citem
Přední pneumatiky by měly mít za úkol buď zatáčet, nebo brzdit, nikoliv obojí současně. Na sněhu a ledu mají přední kola jen omezenou zásobu přilnavosti. Brzděte proto vždy už před zatáčkou. Je důležité správně držet volant (poloha rukou tři čtvrtě na tři) a vyvarovat se zbrklých pohybů. Důraznějšího přidání plynu ve chvíli, kdy vůz ztrácí tempo, se ovšem bát nemusíte. Chytrý pohon všech kol ŠKODA v každém okamžiku rozvádí sílu na všechna kola podle toho, kolik zrovna mají trakce, a není tedy problém současně zatáčet a zrychlovat.

6. Zvolte správný režim
Vozy ŠKODA nabízejí celou řadu užitečných pomocníků. Testování ve Finsku názorně ukázalo, že co už vůz s vypnutým režimem Off-road neprojede, to po jeho zapnutí bez problémů zvládne. Pečlivé sladění všech systémů auta pro daný úkol dokáže víc, než může i velmi zkušený řidič ovlivnit svým jízdním stylem. Pro jízdu v terénu se také obecně lépe hodí automatická převodovka, která je plynulá a šetrná ke spojce i ve velmi nízkých rychlostech a při častých rozjezdech s nízkou adhezí. Vhodné je také zvolit měkčí režim podvozku, kdy kola lépe kopírují nerovnosti.

7. Nebuďte líní
Jízda v terénu vyžaduje respekt a trpělivý přístup, kdy rozhodně nejde o čas. V neznámém terénu je žádoucí na vhodném místě vystoupit a vydat se osobně prohlédnout hloubku sněhu či vody, kterou musí vůz překonat. Platí pravidlo, že kam nevidím, tam nejedu. Je také důležité znát světlou výšku a nájezdové úhly svého vozu, aby zbytečně neuvízl na podvozku, takzvaně „na břiše“. A i když často vystupujete a nastupujete, vždy se znovu připoutejte bezpečnostním pásem.

JAK FUNGUJE POHON VŠECH KOL ŠKODA v terénu?

Techniku stojící za chytrým pohonem všech kol ŠKODA názorně ukázal již první díl tohoto zimního seriálu. Modely ŠKODA určené také pro jízdu mimo silnice k němu však přidávají ještě řadu dalších užitečných technologií. „Například režim Off-road při jízdě mimo zpevněné silnice výrazně usnadňuje ovládání vozu, jak při prudkých klesáních na sypkém či kluzkém povrchu, tak i při potřebě trakce v těchto náročných podmínkách. Auto vybavené takovou technikou dokáže nepředstavitelné věci jak na silnici, tak i v náročném terénu,“ konstatuje Martin Hrdlička, vedoucí vývoje podvozku a agregátu v Technickém vývoji ŠKODA AUTO.

Režim Snow
Tento režim mění chování asistenčních systémů tak, aby řidiči co nejvíce pomáhaly na povrchu s nízkou přilnavostí. Například protiblokovací systém ABS dovolí při brzdění o něco delší smýknutí kol, aby se zvětšil brzdný účinek nahrnutím sněhu před pneumatiku (takzvaný klínový efekt). Protiprokluzový systém zase dovolí větší protočení kol pro lepší záběr lamel na zimních pneumatikách. Převodovka řadí vyšší převodové stupně v nižších otáčkách než obvykle a plynový pedál reaguje pozvolněji tak, aby nedošlo k protočení kol nežádoucím skokovým přidáním točivého momentu.

Off-road režim
Mimořádně komplexní pomocník pro náročnější situace mimo zpevněné cesty. Off-road režim funguje do rychlosti 30 km/h a jeho funkce lze rozdělit do tří hlavních skupin: podpora rozjezdu a trakce, podpora brzdění a podpora při jízdě z prudkého kopce. Jeho aktivací zároveň dojde k přepnutí všech souvisejících asistenčních systémů do speciálního nastavení vhodného pro jízdu v terénu. Na displeji infotainmentu je pak možné zobrazit užitečné údaje jako úhel natočení kol, kompas nebo výškoměr.