Testování nikdy nekončí. Nahlédněte do kuchyně mistrů

Připraveni na cokoliv

Na osvědčenou filozofii vývoje svých předchůdců navazuje i Škoda Fabia RS Rally2. Testování je klíčovou fází přípravy jak před homologací Mezinárodní automobilovou federací (FIA), tak i před každou sezonou a jednotlivými závody. Již během vývoje tak Fabia okusila různé druhy asfaltu, rozbité šotolinové cesty nebo sníh a led. Jen tak se skutečně prověří funkčnost a odolnost v drsném prostředí. 
 
Vývojové testy jsou zkouškou pro celý vůz a přináší odpovědi na důležité otázky. Auto musí být jako doma v nejrůznějších situacích, odolat prachu, kamenům i vodě a fungovat v úmorném tureckém či africkém vedru i teplotách hluboko pod nulou na severu. Neméně důležitou disciplínou jsou i skoky, typické například pro rychlé finské či estonské tratě. Zároveň se ladí i zdánlivé drobnosti jako aerodynamika zrcátek nebo různá těsnění – i ty pomáhají utvářet mistrovský výsledek.

Proto je program testování opravdu náročný. „Během roku testujeme až 40 dní v různých koutech Evropy, většinou se jedná o 3- až 4denní testy, během kterých střídáme tratě i posádky, abychom měli co nejkomplexnější zpětnou vazbu. Podle náplně testu trvá jeho příprava přibližně 2 měsíce, během kterých řešíme finální výběr tratí, povolení, logistiku a plán testu,“ popisuje přípravy Eric Mommey, šéfinženýr týmu Škoda Motorsport. 

Škoda vždy doručí výsledek

Zdárnou homologací práce techniků Škoda Motorsport nekončí. Během homologačního cyklu se auto průběžným vývojem a testováním dále vylepšuje. Tým neustále zkouší nové komponenty, které mají za cíl snížení hmotnosti a tím lepšízrychlení vozu. Na světové úrovni motorsportu se totiž počítá každý gram. A opět, i ta nejmenší nová součástka musí být řádně otestována. 

Testování ale také pomáhá týmům jedoucím s vozy Škoda. Velkou výhodou, kterou zákaznický program Škoda Motorsport svým klientům nabízí, jsou celoroční setupové testy. Díky nim mají týmy ke svému autu vždy připravené doporučené základní nastavení vozu pro jednotlivé soutěže, ať už se rozhodnou závodit kdekoliv na světě. 
 
Rozsah nastavení soutěžního vozu je totiž obrovský a na každou rally je potřeba připravit ideální nastavení, ve kterém bude vůz fungovat nejlépe. Získat správné know-how trvá roky a Škoda Motorsport tak soukromým týmům šetří čas i finance při hledání správného nastavení všech komponent. Pilot už si pak může jen drobně doladit nastavení vozu podle svého jezdeckého stylu a preferencí. 
 
Během typického testovacího dne vůz spolyká i 300 ostrých kilometrů, což je zejména pro posádky extrémní zátěž, protože srovnatelnou vzdálenost ujedou během třídenního podniku mistrovství světa. Na testu se vše děje v rychlém sledu, a proto si uznání zaslouží také mechanici, kteří musí co nejrychleji upravovat nastavení auta podle požadavků inženýrů. Zejména během testů pneumatik je to opravdu tvrdá práce. 

V rámci celého vývoje najezdí některé vývojové a testovací vozy klidně přes 10 tisíc kilometrů. Jsou vybaveny stovkami senzorů pro přesné měření i těch nejmenších detailů. Důležitou a okamžitou zpětnou vazbu poskytují též testovací piloti, kteří musí precizně vnímat a popisovat rozdíly v jednotlivých nastaveních. Pro Škoda Motorsport v současnosti usedá za volant testovacího vozu například mistr světa v kategorii WRC2 Emil Lindholm, který vám svůj testovací den popíše ve videu.