Zatímco čtvrteční a páteční rychlostní zkoušky byly v podstatě na suchu, sobotní etapa přinesla konečně na některých úsecích podmínky typické pro „Monte“. Na 20,79 kilometru ze Saint-Geniez do Thoardu byly úseky pokryté sněhem a ledem. Protože bylo nutné se stejnou sadou šesti pneumatik odjet ještě dvě rychlostní zkoušky, na nichž nebylo v podstatě nic jiného než suchý asfalt, byla volba správných pneumatik velmi komplikovaná. „Na 95 procentech těchto tří rychlostních zkoušek potřebujete slicky. Ale na zbývajících pěti procentech, které jsou pokryté ledem a sněhem, budete mít s těmito pneumatikami téměř bez dezénu velké problémy,“ vysvětlil Andreas Mikkelsen.
Úřadující mistr světa kategorie WRC2 se proto rozhodl pro odvážnou volbu pneumatik. Ze servisu odjížděl s namontovanými čtyřmi slicky a dvěma pneumatikami Pirelli s hroty umístěnými v zádi jeho vozu ŠKODA FABIA Rally2 evo. Stejně jako všichni špičkoví jezdci, zvolil také Mikkelsen pro rychlostní zkoušku Saint-Geniez–Thoard takzvanou „cross-over“ konfiguraci: jeden slick a jednu pneumatiku s hroty na přední i zadní nápravě. „Řízení je trochu divoké,“ zlehčoval situaci Mikkelsen. „Ale na suchém asfaltu je to v pořádku a na zledovatělých úsecích mi hroty poskytují potřebnou jistotu.“
Mikkelsen a jeho nový spolujezdec Torstein Eriksen startovali do sobotní etapy poněkud překvapivě jako vedoucí posádka kategorie WRC2. Důvod: Původní vedoucí muž kategorie Stéphane Lefebvre dostal od stewardů 30minutovou penalizaci za to, že jeho posádka na trati „nepřijatelně riskovala“. Mikkelsen/Eriksen se snažili co nejvíce využít situace a udrželi vedení v kategorii WRC2 až do večerního cíle sobotní etapy. Přestože norskou posádku vozu ŠKODA FABIA Rally2 evo během poslední rychlostní zkoušky postihl defekt a musela měnit kolo, do závěrečné nedělní etapy vstupuje na prvním místě ve své kategorii s náskokem 22,4 sekundy.
Mikkelsenovi kolegové z týmu Toksport WRT, Marco Bulacia z Bolívie a argentinský spolujezdec Marcelo Der Ohannesian, takové štěstí neměli. Museli odstoupit z celkově třetího místa kategorie WRC2 kvůli technickým problémům (12. etapa). Naopak jezdci s vozy ŠKODA FABIA Rally2 evo Nikolaj Gryazin a Chris Ingram se vrátili do boje o body v kategorii WRC2. Gryazin se spolujezdcem Konstantinem Alexandrovem z Ruska se během soboty vymanili z problémů během čtvrteční úvodní etapy a vyšplhali se na páté místo ve své kategorii. Brit Ingram s navigátorem Rossem Whittockem, mistři Evropy v rally z roku 2019, drží na konci druhé etapy v kategorii WRC2 sedmé místo. Italové Mauro Miele/Luca Beltrame (ŠKODA FABIA Rally2 evo) vedou kategorii WRC2 Masters pro jezdce starší 50 let.
Rallye Monte-Carlo končí v neděli závěrečnými čtyřmi rychlostními zkouškami o délce 67,26 kilometru. Posádky dorazí do cíle v knížectví kolem 14:30.
Pořadí na Rallye Monte-Carlo po 2. etapě (WRC2)
1. Mikkelsen/Eriksen (N/N), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 2.29:20,3 h
2. Cais/Těšínský (CZ/CZ), Ford Fiesta Rally2, +22,4 s
3. Munster/Louka (LUX/B), Hyundai i20 N Rally2, +1:06,9 min
4. Rossel/Boulloud (F/F), Citroën C3 Rally2, +1:37,0 min
5. Gryazin/Alexandrov (RAF/RAF), ŠKODA FABIA Rally2 evo, +1:44,3 min
6. Johnston/Kihurani (USA/USA), Citroën C3 Rally2, +2:01,7 min
Číslo dne: 4
Na rozdíl od minulých let se rychlostní zkoušky Rallye Monte-Carlo 2022 zatím odehrávaly převážně na suchém asfaltu. V důsledku toho je poptávka po pneumatikách s hroty velmi nízká. V sobotu se naskytla první příležitost, soutěžící obuli na vozy jiné pneumatiky než slicky. Stejně jako jejich kolegové z týmu Toksport WRT vezli vedoucí jezdec kategorie WRC2 Andreas Mikkelsen se spolujezdcem Torsteinem Eriksenem v zádi svého vozu ŠKODA FABIA Rally2 evo celkem čtyři pneumatiky s hroty: dvě pro dopoledne a dvě nové pro odpoledne určené na dvakrát projížděnou rychlostní zkoušku Saint Geniez–Thoard.
