13 zemí, přes 19 000 kilometrů. Kylaq přijel z Puné do Prahy

Škoda Kylaq vyráží na svou cestu z domovské Indie

I proto celá výprava zabrala zmíněných 70 dní. Posádka nikdy netlačila vůz ani sebe do absolutních extrémů. „Měli jsme v průběhu cesty řadu odpočinkových dní. Někdy jsme za den ujeli třeba 800 kilometrů a pak si dali den volna, jindy jsme zvládli 300 kilometrů za dopoledne a užili si volné odpoledne. Trasu bychom asi bez potíží zvládli i za méně než 60 dní, ale nechtěli jsme spěchat,“ říká Sorabjee.

I kvůli povolením vedla trasa nakonec zdánlivě oklikou přes Nepál, Čínu a středoasijské republiky. Právě průjezd jimi si ale tým chválil nejvíce. „Scenerie byly fascinující, užili jsme si úžasné jídlo a některá místa, která jsou součástí Hedvábné stezky, jsou opravdu mystická,“ rozplývá se Sorabjee.

Při svých cestách navštívili i Nepál, Čínu a středoasijské republiky

Zcela odlišný provoz

Čím dál od své domoviny posádka byla, tím víc se měnil provoz na silnicích. Už v Číně si museli účastníci zvyknout na to, že musí jet po silnicích vpravo, což u vozu s pravostranným řízením představovalo různé výzvy. „Ať už šlo o předjíždění, nebo vjezd do jakýchkoli garáží, museli jsme si na to udělat systém,“ usmívá se člen výpravy. 
 
Směrem na západ pak také zrychlovalo tempo dopravy a Kylaq byl čím dál exotičtějším vozem. Auto však budilo pozornost spíš svou indickou registrační značkou a volantem vpravo než tím, že se v daných končinách neprodává. „Myslím, že do evropského provozu auto hezky zapadlo, působilo jako každá jiná Škoda a bylo tu doslova jako doma,“ chválí Sorabjee „svůj“ Kylaq.

Cíl je na dohled. Přes Gruzii i Bulharsko a Maďarsko až do Češka. 

Příjemným překvapením podle něj byla stabilita ve vysokých rychlostech, do kterých se v hustém indickém provozu auto nedostane. Chválí i pohodlí sedadel: „Mám trochu problémy se zády, která na dlouhých trasách cítím, ale tady bylo vše v pořádku.“ 
 
Z praktických prvků byly podle účastníků výpravy skvělé například velké kapsy ve dveřích, které pojmou každá dvě litrové lahve s pitím, a také ventilovaná schránka před spolujezdcem. „Mohli jsme si tu chladit nápoje a zabránila tomu, aby se nám roztekla čokoláda,“ usmívá se redaktor Autocar India.