Aby pneumatika vydržela. Dejte pozor na skladování

Pneumatiky jsou klíčovou součástí automobilu, jeho jediným spojením se silnicí. Proto je potřeba o ně pečovat, i když zrovna odpočívají v garáži. Jak je správně skladovat a kdy je nutné měnit za nové?

2. 4. 2026 Životní styl

Životnost pneumatik ovlivňuje celá řada faktorů. Důležitý je samotný tlak v pneumatice, z hlediska životnosti plášťům neprospívá ani příliš dynamická jízda. A pozor by si měli řidiči dávat i na stav podvozkových komponentů vozu, jejich degradace může mít za následek nerovnoměrné opotřebení plášťů.

Pozornost by však měli věnovat pneumatikám i při jejich pravidelném sezonním přezouvání, na které je mnoho řidičů v řadě zemí zvyklých. Při přezouvání lze totiž snadno odhalit případné potíže s pneumatikou. A důležitý je pro životnost plášťů i způsob jejich skladování.

Jak na správné skladování pneumatik:

● skladujte je na suchém místě
● držte je mimo přímý dosah slunečního světla
● snažte se dodržet rozmezí teplot 5–20 °C
● časté změny teplot pneumatikám neprospívají
● držte je dál od olejů, benzinu či rozpouštědel, tyto látky pneumatiky degradují
● kompletní kola s disky skládejte na sebe naležato, vždy maximálně jednu sadu
● kola s disky lze také zavěsit na držák
● samotné pneumatiky skladujte vedle sebe nastojato a čas od času je pootočte

Pokud na disku chybí závaží nebo se při jízdě objevují vibrace, nechte celou sadu kol znovu vyvážit. Popište si pozice pneumatik na jednotlivých kolech. Aby pneumatiky dosáhly svého plného životnostního potenciálu, je potřeba při každém přezouvání měnit jejich umístění na autě. Kola z přední nápravy namontujte na zadní nápravu a naopak.

„Tím docílíte rovnoměrného opotřebení celé sady,“ komentuje rutinu expert. Pozor, neplatí to ovšem u vozů se smíšeným obutím, tedy aut, která mají na přední a zadní nápravě pneumatiky odlišných rozměrů. K takovým patří třeba některé varianty modelů Enyaq a Elroq. „Je také nutné si dát pozor na správnou montáž směrových pneumatik, u kterých nelze pneumatiky měnit mezi pravou a levou stranou vozu,“ dodává Pazděrný.

Nepodceňujte defekty

Pokud je pneumatika poškozená, například má na bočnici bouli, je potřeba ji vyměnit za novou. Boule na pneumatice je totiž známkou narušení vnitřní konstrukce, nejčastěji kordových vláken, a představuje proto výrazné bezpečnostní riziko vyžadující okamžitou výměnu pneumatiky.

Je samozřejmé, že stejně jako pneumatiky s boulí, tak ani proraženou pneumatiku již není možné znovu použít. Problematické však mohou být i zdánlivě malé průpichy. Obecně odborníci nedoporučují pneumatiky po průpichu opravovat. Výměna poškozeného obutí za nové je vždy v zájmu bezpečnosti, poškozená pneumatika by totiž mohla selhat v kritickém okamžiku. „Průpich v oblasti ramene nebo bočnice pro plášť znamená definitivní konec,“ zdůrazňuje Pazděrný. V případě jakékoli výměny pneumatiky za novou vždy měňte obě pneumatiky na dané nápravě.

Pneumatiky, které mají Plus

Pneumatiky, které na své vozy dodává Škoda Auto, mají od jara letošního roku v označení na bočnici znaménko +. To značí, že jde o originální vybavení Škoda. „Daná pneumatika má stejný obchodní název jako v běžné distribuci, ale označení Plus značí odlišnosti v konstrukci. Pneumatika je vyvinuta ve spolupráci výrobce pneumatik a automobilky na míru danému vozu,“ vysvětluje Pazděrný nenápadnou, ale důležitou odlišnost. Právě takto označené pneumatiky zaručují při správné péči ideální provozní vlastnosti vozu. Na konci životnosti si můžete u dealerů Škoda tyto originální pneumatiky znovu koupit.

Zákazník si samozřejmě může na vůz vybrat libovolné pneumatiky, v rozměrech uvedených v technickém průkazu vozidla. „Obecně doporučujeme na pneumatikách nešetřit a vybírat pláště od prověřených prémiových dodavatelů. U celoročních pneumatik to platí dvojnásob,“ dodává Pazděrný. Celoroční pneumatiky doporučuje pro vozy, které mají roční nájezd okolo 15 000 kilometrů a pohybují se v městských a příměstských oblastech s dobře udržovanými silnicemi mimo horské oblasti. Vhodné jsou například pro druhé auto v rodině. Je však třeba počítat s určitými kompromisy ve výkonnosti, protože celoroční pneumatika bude vždy ztrácet vůči letní nebo zimní pneumatice.