Vyznáte sa v elektrifikácii? V čom sa odlišujú iV a e-TEC?

Vyznáte sa v elektrifikácii? V čom sa odlišujú iV a e-TEC?

INOVÁCIE

Elektrifikácia sa v spoločnosti ŠKODA AUTO rozbehla naplno. Česká automobilka pritom volí niekoľko rôznych ciest, ktoré sa skrývajú pod označením 𝗶V alebo 𝗲-TEC.

15. 9. 2020

Elektrifikácia vozového parku má v automobilovom svete rad podôb. A ŠKODA AUTO ich zákazníkom ponúka hneď niekoľko. Od takzvaných mild-hybridov až po čisto elektrické vozidlá.

Elektrifikované vozidlá ŠKODA nesú jedno z dvojice označení: iV, alebo e-TEC. Tieto emblémy na vozidlách ŠKODA sú synonymom ekologickej a elektrifikovanej mobility. Skrývajú sa pod nimi ale technicky rôznorodé riešenia.

Zástupca rodiny iV modelov značky ŠKODA, športové plug-in hybrid OCTAVIA RS iV

Do zásuvky aj bez nej

Základné rozdelenie je celkom jednoduché: značkou iV, ktorú ŠKODA AUTO svetu predstavila vlani pri uvedení vozidiel CITIGOe iV, SUPERB iV a OCTAVIA iV alebo nedávno s prvým elektrickým SUV ENYAQ iV, sú zastrešené čisto elektrické vozidlá a tiež plug-in hybridy. Zjednodušene povedané ide o vozidlá, ktoré užívateľ môže, alebo dokonca musí, zapojiť do elektrickej zásuvky, z ktorej sa dobíja ich batérie.

SUPERB_iV_056-1440x960-1ŠKODA SUPERB iV kombinuje benzínový agregát a elektromotor

Označenie e-TEC si odkrúca premiéru v štvrtej generácii bestselleru značky ŠKODA, modelu OCTAVIA. Ide o takzvaný mild-hybrid, kde funkciu spaľovacieho motora dopĺňa aj elektromotor s relatívne malou batériou. Typickým znakom mild-hybridu je, že vozidlo nie je možné dobíjať z elektrickej zásuvky.

Zjednodušene povedané, e-TEC označuje základnú úroveň elektrifikácie, zatiaľ čo pod označením iV nájdeme vozidlá, ktoré ju majú na vyššom stupni a umožňujú čisto elektrickú jazdu. Do rodiny e-TEC modelov sa zatiaľ radia dve motorizácie vozidla OCTAVIA. Rodina iV vozidiel je momentálne zastúpená čisto elektrickými modely ENYAQ iV a CITIGOe iV a plug-in hybridmi SUPERB iV, OCTAVIA iV a OCTAVIA RS iV.

Nízke napätie

Elektrický pohon modelov e-TEC je na rozdiel od vozidiel iV vybavený 48V technikou. Spaľovacia časť pohonu vychádza z bežných motorizácií, oproti ktorým je alternátor nahradený elektromotorom pracujúcim aj v režime generátora a 48V Li-Ion batériou.

OCTAVIA_e-TEC_CZ

Elektromotor je so spaľovacím motorom spojený remeňom a cez neho môže spaľovaciemu motoru buď výkonovo pomáhať, alebo pri brzdení naopak energiu rekuperovať a ukladať späť do batérie.

Pomoc elektromotora je tu v rozmedzí niekoľkých kilowattov a spaľovaciemu motoru sa jej dostáva predovšetkým v nižších otáčkach, elektrický motor tak pomôže napríklad pri rozjazde. Platí pritom, že čisto na elektrinu vozidlá e-TEC jazdiť nevedia, ale rovnako ako iV vedia aj vo vyšších rýchlostiach plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom. Palubná sieť je v takom okamihu zásobená elektrickou energiou zo 48V batérie a tým je zaistená prevádzka všetkého k jazde nevyhnutného príslušenstva, napríklad aj posilňovača riadenia. Následný rýchly štart spaľovacieho motora je vďaka prítomnosti elektromotora pre užívateľov takmer nezistiteľný.

Výsledkom je zníženie spotreby paliva a teda emisií CO2 pri zachovaní rovnakého maximálneho výkonu, ako majú konvenčné motorizácie bez označenia e-TEC. Pri modeli OCTAVIA ide o motor s výkonom 81 kW vo vyhotovení 1.0 TSI e-TEC a motor s výkonom 110 kW vo verzii 1.5 TSI e-TEC.

Čisto na elektrinu

Čisto elektrickú jazdu ponúkajú iba vozidlá s označením iV. Od e-TEC sa odlišujú tým, že ich elektromotory sú oveľa silnejšie a dosahujú výkon bežných spaľovacích motorov. A je jedno, či ide o plug-in hybrid, alebo čisto elektrický automobil.

octavia_iv_cz

Napríklad nová OCTAVIA iV kombinuje elektromotor s výkonom 85 kW so spaľovacím motorom 1.4 TSI s výkonom 110 kW. Elektromotor je v tomto prípade umiestnený medzi spaľovacím motorom a prevodovkou, takže priamo pomáha navýšiť výkon na výstupe z kľukovej hriadele. Celkový kombinovaný výkon tejto sústavy je 150 kW. Batéria s kapacitou 13 kWh potom vystačí podľa cyklu WLTP na 55 kilometrov čisto elektrickej jazdy.

Batérie modelov iV možno dobíjať nielen zo zásuvky či dobíjacej stanice, ale rovnako ako mild-hybridy aj rekuperáciou, teda ukladaním energie pri brzdení. Pri rekuperácii pracuje elektromotor ako generátor a premieňa mechanickú energiu na elektrickú, ktorá sa ukladá späť do batérie. Následne ju potom možno využiť späť pri akcelerácii vozidla.

Nastavenie cookies

Osobné údaje sa využívajú aj na uľahčenie používania Stránky pomocou údajov o vašich nastaveniach, napríklad jazyka, regiónu, rozlíšenia obrazovky, obsahu cookies atď.
Štatistika a analýza správania používateľa
Marketing produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami
Uložiť nastavenia

Táto stránka používa cookies. Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov aj na účely uloženia preferencií používateľa naprieč webovými stránkami, štatistiku a analýzu správania používateľa, oslovovanie s ponukou produktov a prepojenie so sociálnymi sieťami.