Ikona v modernej podobe: Vytrvalá Škoda Sport

Čo keby bol tento ikonický model Škoda prepracovaný v štýle Modern Solid? Dizajnéri spoločnosti Škoda Auto sa opäť inšpirovali bohatou históriou automobilky a vytvorili modernú interpretáciu jedného legendárneho vozidla. Milovník motoristického športu Daniel Petr predstavuje súčasnú víziu modelu Škoda Sport.

23. 7. 2025 130 rokov

Motoristický šport má Daniel Petr v krvi. Sám súťažil s historickým vozidlom Škoda 100 a v prostredí automobilových pretekov sa predtým pohyboval aj jeho otec. Niet teda divu, že v pozícii dizajnéra Škoda Auto je považovaný za neoficiálneho špecialistu na športové modely. Navrhuje aj vzhľad vozidiel Škoda Motorsport.

Nie je prekvapením, že keď sníval o reinkarnácii niektorého z legendárnych historických vozidiel značky Škoda, vybral si športový model. Dokonca už druhý raz. V predchádzajúcej sérii Ikony v novom šate totiž stvárnil model Škoda 200 RS.

Tentoraz si pri príležitosti osláv 130. výročia automobilky zvolil ešte staršiu a vzácnejšiu predlohu: Škodu Sport, ktorá v roku 1950 štartovala v slávnych 24-hodinových pretekoch v Le Mans. „Keďže dlhé roky pracujem na dizajne vozidiel pre Škoda Motorsport, musel som si vybrať športové auto,“ usmieva sa Daniel a dodáva: „Toto auto je taký škodovácky miláčik. A má množstvo charakteristických rysov, s ktorými som mohol pri návrhu modernej podoby pracovať.“

Seriál Ikony v novom šate je pripomenutím legendárnych modelov z histórie značky Škoda a oslavou kreativity súčasných dizajnérov. Ich interpretácie historických vozidiel vznikli výlučne pre túto sériu a nezobrazujú žiadne budúce modely značky Škoda.

Stávka na jednoduchú krásu

Najdominantnejším z týchto rysov je predná maska vozidla. „Vtedy ju malo podobnú veľké množstvo škodoviek a podľa mňa si maska so svojimi horizontálnymi líniami vyslovene pýtala spracovanie v štýle nášho nového jazyka Modern Solid,“ hovorí dizajnér. Preto je rozšírená do šírky a má jednotlivé rebrá, ako originál. Horné rebro pritom tvorí štylizované prevedenie súčasnej masky Tech-Deck Face, ktorú si Daniel predstavil v karbónovom vyhotovení.

Z pôvodného vozidla prevzal Daniel aj celú bočnú líniu auta s výraznými svalnatými blatníkmi, ktoré modelu Škoda Sport dodávajú nezameniteľný charakter. Tvarovali sa totiž ručne z hliníka, čo je na nich, pochopiteľne, vidieť. „Pôvodné auto má veľmi jednoduchý dizajn, čo dokonale ladí s našou aktuálnou filozofiou Modern Solid. V jednoduchosti je krása, a preto som sa ju snažil čo najviac zachovať,“ komentuje Daniel svoje poňatie.

Škoda Sport

Škoda Sport je jediné vozidlo mladoboleslavskej značky, ktoré štartovalo v slávnych pretekoch 24 hodín Le Mans. Stalo sa tak v roku 1950, rok po tom, ako vznikol pretekársky špeciál postavený na základoch sériového modelu Škoda 1101 „Tudor“ z roku 1946. Dostal nízku otvorenú dvojmiestnu karosériu, ručne vyrobenú z hliníkového plechu. A samozrejme aj množstvo technických úprav, ktorých vrcholom bolo zvýšenie výkonu štvorvalcového motora s objemom 1,1 litra na 50 koní. Plne natankované vozidlo s náradím a náhradnými dielmi pritom vážilo iba 700 kilogramov. Vďaka tomu dosahovala Škoda Sport na trati La Sarthe rýchlosť až 140 km/h. A pri tejto rýchlosti navyše vykazovala pomerne nízku spotrebu – 12 litrov paliva (zmesi benzínu, etanolu a acetónu, vtedy bežne používaného pretekárskeho paliva) na 100 kilometrov. Posádka tak mohla po okruhu jazdiť bez tankovania dlhšie ako niektorí súperi. Vysnívaný úspech sa však nedostavil – kvôli pomerne banálnej poruche ojničného čapu piloti Václav Bobek a Jaroslav Netušil po 13 hodinách jazdy z pretekov odstúpili. Ďalšiu účasť následne znemožnila napätá politická situácia, a tak sa Škoda Sport do Le Mans vrátila až po mnohých rokoch v pretekoch historických vozidiel.

Farebné vyhotovenie vozidla naopak Daniel zachoval takmer dokonale. Biela karoséria, spodná červená linka ladiaca s červeným interiérom a k tomu modrý vertikálny pruh. „Ten som sa rozhodol využiť ako funkčný prvok, zapracoval som ho ako také 3D riešenie a slúži ako výduch pre chladenie motorového priestoru a bŕzd,“ hovorí k farebnému detailu. Čelné sklo má drobný výrez uprostred, ktorý odkazuje na dva menšie veterné štítky originálu. Na boku auta nemôže chýbať štartovné číslo 44, ktoré pôvodný stroj niesol v Le Mans.

Práca sa začala v archíve

Skôr než Daniel Petr načrtol prvé línie svojej modernej interpretácie Škody Sport, ponoril sa na nejaký čas do archívu automobilky. „Musel som si to auto naštudovať. Našiel som si staré výkresy a fotografie. Atmosféra z tých materiálov na človeka tak nejako dýchne a dodá mu väčšiu chuť do práce,“ hovorí. Potom už prišiel čas na prvé pokusy so skicami na papieri. „Musel som si ujasniť, čo do toho auta vložím z našich moderných prvkov a čo prevezmem z originálu. Na to je papier najlepší,“ usmieva sa matador štúdia Škoda Design.

Až potom nasledovali práce na digitálnych skicách v počítači. Celkovo pracoval Daniel na modernej podobe Škody Sport asi mesiac. Tu hodinku, tam dve – keď bol čas. „Projekt som musel zladiť s prácou na pripravovaných modeloch pre sériovú výrobu, ktoré majú, samozrejme, prednosť. Ale vždy som sa do toho pustil s chuťou, pretože pracovať na takomto snovom projekte je veľmi zábavné. Vlastne som si pri tom aj trochu oddýchol,“ opisuje Daniel (ne)náročnosť projektu. A ubezpečuje, že v jeho predstave modernej podoby Škody Sport určite nenájdeme žiadny z detailov spomínaných pripravovaných sériových vozidiel.

Na tie sa, samozrejme, veľmi tešíme. A rovnako aj na to, čo ďalšie Daniel a jeho kolegovia predvedú, keď sa opäť zasnívajú.

Daniel Petr

Aj vďaka tomu, že sa roky venoval pretekom s historickým modelom Škoda 100, je Daniel Petr neoficiálnym špecialistom Škoda Design na športové a pretekárske vozidlá. Zvyčajne pracuje na vyhotoveniach Monte Carlo a RS a je autorom dizajnu legendárnych špeciálov Octavia WRC či Fabia WRC, ale aj ďalších vozidiel z dielne Škoda Motorsport, vrátane aktuálneho modelu Fabia RS Rally2. Pre vybrané vozidlá, ktoré Škoda prezentovala ešte pred ich oficiálnym predstavením, pripravil aj špeciálne maskovanie. S motoristickým športom je teda neustále spätý, aj keď svoju pretekársku Škodu 100 už pred časom vymenil za civilný historický kabriolet. Práve zážitky z jazdy s otvorenou strechou inšpirovali aj jeho predstavy o modernej podobe vozidla Škoda Sport.