Krásne kombi a jedinečný sedan, dizajnéri spomínajú na Superb II

Druhá generácia modelu Škoda Superb sa prvýkrát predstavila aj ako kombi a získala si popularitu vďaka kombinácii praktickosti a elegancie. Sedan potom priniesol nečakanú technickú a praktickú vychytávku.

10. 10. 2023 ŠKODA SVET

Druhá generácia modelu Superb sa ako sedan predstavila v marci 2008, Superb Combi prišiel o niečo neskôr, na jeseň 2009. "Druhá generácia bola veľmi výrazná a po prvýkrát sa tu objavilo kombi, ktoré považujem za ozaj veľmi podarené. Dizajn limuzíny ovplyvnilo okrem iného aj unikátne riešenie veka zadných dverí TwinDoor, vďaka ktorému sa Superb II stal zároveň sedanom aj liftbackom. Interiér potom pokračoval v trende osobitého dizajnu a auto posunul o krok ďalej," opisuje druhú generáciu modelu Superb Peter Olah, ktorý je dnes vedúcim oddelenia dizajnu interiéru Škoda Auto.

Zobraziť 6 fotografie

S jeho hodnotením druhej generácie, pri príprave ktorej už v automobilke pracoval a pripravoval aj niektoré pôvodné (a nakoniec nerealizované) koncepty interiéru, súhlasia prakticky všetci jeho súčasní kolegovia z oddelenia Škoda Design. Patrí k nim aj autor dizajnu exteriéru druhej generácie Zdeněk Cibulka. "Dostali sme za úlohu postaviť veľké auto na menšej platforme PQ35, čo bola výzva sama o sebe. Zároveň som chcel, aby bol vzhľad druhej generácie svojskejší a originálnejší. Pracoval som s myšlienkou, že auto musí jasne ukázať, že je to Škoda, a zároveň by malo byť viditeľné tak v celom modelovom rade, ako aj v porovnaní s konkurenciou," spomína Cibulka.

A podarilo sa mu to. Druhý Superb je nezameniteľné auto, ktoré je aj dnes ľahko rozpoznateľné a azda nikto by si ho nesplietol s iným modelom. "Vychádzal som aj z toho, že auto má nadväzovať na prvú generáciu, takže som začal napríklad s horizontálne prevráteným tvarom svetiel a potom som ho ďalej rozvíjal," opisuje Cibulka jeden z detailov.

Druhá generácia modelu Superb bola uvedená na trh ako sedan v marci 2008.

Ďalšie nezvyčajné detaily si vyžiadalo práve spomínané otváranie veka batožinového priestoru TwinDoor. Stlačením jedného tlačidla sa otvorilo len veko ako v bežnom sedane, ale iným dotykom bolo možné otvoriť celú zadnú časť aj so zadným oknom, čím sa Superb stal vlastne liftback. "Toto riešenie sa premietlo do dizajnu zadných stĺpikov a celej zadnej časti. Musel som navrhnúť aj výklenok pre dvojito ovládanú kapotu a dlho sme riešili umiestnenie registračnej značky," spomína Cibulka. Nakoniec sa presunula do zadného nárazníka, čo je dosť nezvyčajné riešenie. "Vizuálne to však modelu Superb veľmi pomohlo," hovorí Cibulka. Toto riešenie bolo navyše jednoduchšie z hľadiska výroby.

Druhá generácia prišla s inovatívnym otváraním batožinového priestoru Twindoor.

Pri kombi sa takéto detaily navyše riešiť nemuseli. "Úlohou pripraviť model kombi bol poverený Karl Neuhold, dnešný vedúci dizajnu exteriéru. Pri návrhu vychádzal z môjho návrhu limuzíny, a to s tým, že auto bolo identické až po stĺpik B a odtiaľ už bolo nové. Spolu s Karlom Neuholdom vtedy na kombi výrazne spolupracoval aj vtedajší šéfdizajnér Jens Manske a musím povedať, že odviedli skvelú prácu," chváli Cibulka druhý karosársky variant. "Dovolím si tvrdiť, že druhý Superb odštartoval novodobú éru skutočne krásnych vozidiel Škoda kombi," hovorí o dizajne Peter Olah.

Nový dôraz

Okrem výrazného dizajnu si druhá generácia mohla vďaka pokroku v technike dovoliť aj niekoľko ďalších inovácií. "Škoda napríklad začala klásť väčší dôraz na dizajn kolies a vďaka posunu v technológii svetlometov sme mohli ešte viac pracovať s detailmi," pripomína Petr Nevřela, ktorý sa v Škoda Auto špecializuje na dizajn svetlometov a ktorý pracoval na facelifte druhej generácie modelu Superb. "Svetlá a ďalšie detaily faceliftu už vychádzali z vízie hlavného dizajnéra Jozefa Kabana. Výzvou bolo auto opticky rozšíriť. Pri facelifte sme sa mohli viac spoľahnúť na technológiu LED, ktorá sa v tom čase začala stávať bežnou záležitosťou," spomína Nevřela. Druhá generácia dostala pri facelifte z roku 2013 unikátne svetlomety s denným svietením, ktoré zvýraznilo motív oka.

Premenou prešiel aj interiér, ktorý, samozrejme, naďalej využíval mechanické a elektronické komponenty z koncernovej "zásobárne", tentoraz však už kompletne bez prevzatých povrchových dielov. "Pri prístrojovej doske sme naďalej ctili jednoduchosť a snažili sme sa ju opticky čo najviac odľahčiť a zároveň rozšíriť. Pomohla nám k tomu vysoká stredová konzola a rozdelenie prístrojovej dosky na vrstvy. Veľkú úlohu pri vizuálnom rozšírení zohrala napríklad aj ozdobná lišta, ktorá prechádza cez celú palubnú dosku až k dverám. Chrómové orámovanie nízkych a širokých výduchov ventilácie, rádia a ovládačov klimatizácie zasa navodzovalo pocit prémiovosti," vysvetľuje filozofiu Miroslav Jaskmanicki, ktorý navrhol interiér druhej generácie.

Prístrojová doska podporovala dojem šírky vozidla.

Detailom, ktorý tím dizajnérov interiéru vtedy riešil, bol dáždnik, ktorý bol prekvapivým bonusom prvej generácie. "Druhá generácia sa síce natiahla a vzadu mala stále rekordný priestor, ale stále sme diskutovali o tom, či má byť dáždnik skôr záležitosťou pre cestujúcich vzadu alebo vpredu," spomína Jaskmanicki. Nakoniec sa presunul do predných dverí, kde bol dáždnik k dispozícii pre vodiča aj spolujazdca. To si, samozrejme, vyžiadalo menšiu zmenu dizajnu výplní dverí, aby sa v nich vytvoril priestor pre dáždnik.

Druhá generácia modelu Superb si zachovala veľkorysý priestor, a to najmä na zadných sedadlách.

Prekvapujúci, neokázalý

Celkovo druhá generácia ďalej rozvinula prémiový charakter prvej generácie a pridala ešte väčší dôraz na praktickosť. Stalo sa z nej skutočne univerzálne auto pre veľmi široké spektrum používateľov, manažérov, taxislužby aj rodiny. Tým všetkým vozidlo vyhovovalo komfortom a veľkorysým vnútorným priestorom, ktorý bol pre Superb charakteristický naprieč generáciami. "Na Superbe sa mi vo všeobecnosti páči, že máte možnosť jazdiť v limuzíne bez toho, aby to bolo okázalé. Môže to byť normálne rodinné auto, v ktorom však zažijete komfort oveľa drahších áut. Je to vlastne neuveriteľne férové auto a druhá generácia tento koncept zásadne podporila," hodnotí vozidlo Petr Nevřela.

Zobraziť 6 fotografie

S tým súhlasí aj ďalší z dizajnérov, Jiří Hadaščok: "Keď som si prvýkrát sadol do dvojičky Superbu, vlastne som nemal žiadne zásadné očakávania. Potom som s ním dva mesiace jazdil služobne do Mníchova a zrazu som bol prekvapený tým, čo všetko mi auto dáva. Šoféroval som ho skoro ráno a po štyroch hodinách som z neho v Mníchove vystúpil dobre oddýchnutý," spomína na svoje zážitky z jazdy. "Vtedy som mal malé deti a vozil som ich vzadu v detských sedačkách. Auto bolo také priestranné, že som na ne zo sedadla vodiča nedosiahol," usmieva sa. Samozrejme, veľkorysý priestor potom zostal aj pre tretiu generáciu, ktorá v roku 2015 priniesla ďalšie inovácie.