ŠKODA SUPERB: 20 rokov luxusnej jazdy

ŠKODA SUPERB: 20 rokov luxusnej jazdy

MODELY SUPERB

Pred dvadsiatimi rokmi rozšírila ŠKODA AUTO svoju ponuku o vozidlo strednej triedy: skoro päťmetrový sedan s bohatou ponukou miesta pre posádku i batožinu, ale aj s celým radom bezpečnostných prvkov. Dostal meno SUPERB, po latinsky „hrdý“.

1. 10. 2021

Vôbec prvýkrát sa novodobý SUPERB predstavil v októbri 2001 na frankfurtskom autosalóne. Firemný stánok na prestížnom autosalóne IAA bol dejiskom pôsobivej retro-show. Na scéne sa objavil zreštaurovaný exponát mladoboleslavského múzea, čierna limuzína SUPERB 3000 z roku 1939. Novodobý SUPERB od neho prevzal symbolickú štafetu. Veľkorysý rázvor 2 803 mm a vonkajšie rozmery 4 803 x 1 765 x 1 469 mm sľubovali viac než dosť priestoru pre posádku i jej batožinu. Počiatky výroby v októbri 2001 približuje aj toto video:

Záruka mobility

Prvé sériové vozidlo ŠKODA SUPERB vyšlo zo závodu v Kvasinách, modernizovaného s nákladmi približne 200 miliónov eur, 1. októbra 2001. Do konca roku bolo vyrobených 581 kusov a na jar 2002 sa veľké sedany dostali k prvým zákazníkom. Značka ŠKODA im prvýkrát vo svojej histórii začala poskytovať dokonca doživotnú záruku mobility. Pre majiteľov to znamenalo napríklad bezplatný príjazd servisného vozidla, v prípade potreby odtiahnutie do autorizovaného servisu a ďalšie služby ako napríklad zabezpečenie náhradného vozidla.

SUPERB_20_let_01b-copy

Nový SUPERB ctil modernú koncepciu samonosnej karosérie, pričom prednú nápravu poháňal niektorý z troch ponúkaných zážihových a dvoch vznetových motorov. Konkrétne išlo o štvorvalce 2.0/115 k (85 kW) a 1.8 Turbo/150 k (110 kW), prestížnu voľbu predstavoval vidlicový šesťvalec 2.8 V6/193 k (142 kW), s ktorým SUPERB dosahoval až rýchlosť 237 km/h. Turbodúchadlom preplňovaná 1,8ka rovnako ako spomínaná V6 stavali na sofistikovanej technike rozvodu s piatimi ventilmi v každom z valcov.

Úsporný a bezpečný obor

Navzdory svojej priestrannosti a vysokej úžitkovej hodnote dokázal byť SUPERB aj veľmi úsporný, a to hlavne v tom prípade, ak si zákazník zvolil základný turbodiesel 1.9 TDI/130 k (96kW) s normovanou spotrebou 5,7 l na 100 km. Najvýkonnejšia zo vznetových jednotiek mala šesť valcov a išlo o motor 2.5 TDI/155 k (114 kW) dodávaný so šesťstupňovou priamo radenou prevodovkou. Oba šesťvalce ponúkali aj komfortnú alternatívu, päťstupňovú automatickú prevodovku Tiptronic.

SUPERB_20_let_01aPrvá novodobá generácia modelu ŠKODA SUPERB (2001)

ŠKODA SUPERB obohatila ponuku českej značky aj o celý rad bezpečnostných prvkov: brzdová sústava dostala štandardný antiblokovací systém ABS a elektronickú uzávierku diferenciálu EDS, pričom hlavne v prípade turbodieslov s veľkým točivým momentom prišla vhod regulácia prešmykovania kolies ASR. Šesťvalce mali už v základnej výbave elektronický stabilizačný systém ESP s brzdovým asistentom.

Karoséria sedanu chránila päticu pasažierov nielen svojou tuhou konštrukciou, ale aj štvoricou štandardne dodávaných airbagov – konkrétne dvoch čelných a dvoch bočných nachádzajúcich sa pri predných sedadlách. Airbagy pre ochranu hláv cestujúcich v oboch radoch sedadiel boli už vtedy ponúkané za prijateľný príplatok. K dispozícii boli napríklad aj bi-xenonové svetlomety s ostrekovačmi, náročných pasažierov rozmaznávali elektrické nastavovanie a vyhrievanie predných sedadiel, samočinná klimatizácia Climatronic alebo navigačný systém s farebným displejom.

Regent? SUPERB!

Mladoboleslavská automobilka použila výraz SUPERB prvýkrát 22. októbra 1934, a to v súvislosti so skúškami prototypu Š 640. Zvažovanou alternatívou bolo označenie „Regent“. Výroba vozidla s motorom 2,5 l/40,5 kW (55 k) odštartovala v marci 1935. Príplatková výbava obsahovala autorádio so šiestimi elektrónkami či palisandrovú skrinku za prednými sedadlami. Pred druhou svetovou vojnou sa ŠKODA SUPERB etablovala ako moderný, elegantný a kvalitne vyrábaný automobil s atraktívnym pomerom cena/výkon. V podstate každoročné inovácie priniesli ešte výkonnejšie motory a bohatšiu výbavu.

Sedem úspešných rokov

Postupom času sa v rámci modelového napredovania pochopiteľne neprestajne zvyšovala úžitková hodnota radu SUPERB. Model z roku 2005 okrem iného priniesol výrazné rozšírenie variability interiéru. Operadlá zadných sedadiel boli po novom delené v pomere 1/3:2/3, takže batožinový priestor sedanu bolo možné zväčšiť zo 480 litrov až na 945.

SUPERB_20_let_02cLimuzína měla i novinky jako schránku na deštník v zadních dveřích.

Produkcia prvej novodobej generácie modelu ŠKODA SUPERB v Kvasinách skončila po siedmich rokoch, a to 17. marca 2008. Výrobné linky opustilo celkovo 136 068 kusov, pričom okrem závodu v Kvasinách schádzali tieto autá aj z liniek v Číne, na Ukrajine a v Kazachstane. Celkovo od roku 2001 uzrelo svetlo sveta takmer jeden a pol milióna vozidiel SUPERB všetkých novodobých generácií.

Ešte atraktívnejší nástupcovia: SUPERB II & III

V marci 2008 debutovala na výstavisku Palexpo pri Ženevskom jazere druhá novodobá generácia modelu SUPERB. Tentokrát išlo o karosériu s inovatívnym otváraním piatych dverí Twindoor spájajúcu prednosti sedanu a liftbacku. S približne ročným odstupom nasledoval SUPERB COMBI. V rokoch 2008 až 2015 bolo vyrobených 618 490 vozidiel SUPERB druhej generácie. Tešili sa priazni zákazníkov aj odborných médií a napríklad aj rešpektovaný a súčasne obávaný britský magazín Top Gear auto v roku 2009 označil za „Luxusné auto roku“.

Vo februári 2015 prevzalo štafetu tretie vydanie modelu ŠKODA SUPERB, ktoré oku lahodilo nezameniteľným a zároveň veľmi vkusným dizajnovým jazykom. ŠKODA opäť posunula latku o niečo vyššie, a to aj po stránke veľkorysej ponuky priestoru pre cestujúcich a batožinu. Veľká pozornosť bola venovaná aj ochrane životného prostredia a rovnako aj zavádzaniu inovatívnych asistenčných systémov. Model SUPERB bol prvým vozidlom ŠKODA s adaptívnym podvozkom Dynamic Chassis Control (DCC), parkovacím asistentom či trojzónovou klimatizáciou. V neskoršej fáze roku 2015 stihla ŠKODA predstaviť aj variant SUPERB COMBI.