ŠKODA OCTAVIA COMBI: 25 rokov novodobej kariéry

ŠKODA OCTAVIA COMBI: 25 rokov novodobej kariéry

ŠKODA SVET

Pred štvrťstoročím, v stredu 10. septembra 1997, sa na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom predstavila dizajnérska štúdia ŠKODA OCTAVIA COMBI. Od neskoršieho sériového prevedenia sa líšila len v detailoch.

8. 9. 2022
Práce na vývoji budúceho modelu ŠKODA OCTAVIA sa rozbehli už v roku 1992, krátko po začlenení českej značky do koncernu Volkswagen. Prvé štúdie vznikli na základe VW Golf tretej generácie, ale čoskoro padlo rozhodnutie dopriať novej vlajkovej lodi z Mladej Boleslavi najmodernejšiu koncernovú technológiu. ŠKODA tak ako prvá zo sesterských značiek predstavila automobil na celkom novej podvozkovej platforme A4.

HLAVNI_FOTKA_Zari-1997-Frankfurt-studie-Skoda-Octavia-Combi-exponat-Skoda-Muzea-copy Dizajnérska štúdia modelu ŠKODA OCTAVIA COMBI, ktorá sa predstavila na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Priestranná budúcnosť

Liftback ŠKODA OCTAVIA, konštruovaný už v digitálnom prostredí CAD, sa verejnosti predstavil 4. apríla 1996. Nadčasovo elegantný dizajn navrhli dizajnéri pod vedením Dirka van Braeckela.

Základný liftback OCTAVIA šokoval mimoriadne objemným a dobre využiteľným batožinovým priestorom prekonávajúcim aj vozidlá vyššej triedy. Frankfurtský autosalón v roku 1997 následne umožnil nahliadnuť do ešte sľubnejšej budúcnosti, ktorú predstavovala dizajnérska štúdia OCTAVIA COMBI. Mimochodom onen fialový výstavný exemplár, jeden z míľnikov histórie značky, sa zachoval v depozitári mladoboleslavského ŠKODA Múzea.

1998_unor_brezen_octavia_combi_var03-copy Bok karosérie bol formovaný v jednom celku.

Maximalistické nároky automobilky na nový model okrem iného vyvolali veľké investície do technológií týkajúcich sa efektívnej sériovej produkcie. V Mladej Boleslavi preto vyrástla nová časť výrobného komplexu, ktorá je jednou z najmodernejších svojho druhu v Európe. Dôležitou súčasťou sa stala zvarovňa M14 s projektovanou dennou kapacitou 1 200 karosérií pri trojzmennej prevádzke. Vo februári 1998 tu začala nabiehať sériová produkcia modelu ŠKODA OCTAVIA COMBI. Bok karosérie, formovaný z hlbokoťažného plechu v jednom celku, vznikal na najväčšom lisovacom zariadení v podniku. Len raznica vážila úctyhodných 63 ton a pritom sa pracovalo s presnosťou na desatinu milimetra.

1998_unor_brezen_octavia_combi_var02V prvej generácii sa popularite tešilo červené prevedenie.

OCTAVIA COMBI zo zlatých rokov šesťdesiatych

Predchodcom novodobých generácií kombi verzií modelu OCTAVIA bola vo svojej dobe populárna ŠKODA OCTAVIA COMBI. Rozhodlo sa pre ňu viac ako 54 000 zákazníkov a okrem úspechov na domácom trhu sa obľube tešila aj v zahraničí. Neskoršia legenda sa verejnosti prvýkrát predstavila 11. septembra 1960 na Medzinárodnom strojárenskom veľtrhu v Brne, výroba odštartovala v lete 1961 a posledná OCTAVIA COMBI zišla z linky v Kvasinách 21. decembra 1971. Automobil kompaktných vonkajších rozmerov 4 065 × 1 600 × 1 430 mm  ponúkal priestor pre päť dospelých a 690 litrov batožiny – pri jej uložení až po strop. Pri dvojmiestnom obsadení bolo možné odsťahovať až 1 050 litrov nákladu, prípadne využiť praktickú lôžkovú úpravu.

Dalsi_Octavka_Combi

Ďalšia generácia

Oficiálna svetová premiéra modelu OCTAVIA COMBI sa odohrala 5. marca 1998 na autosalóne v Ženeve, prví zákazníci si kľúče prevzali v máji. Štyri a pol metrové kombi sa rázvorom 2 512 mm zhodovalo s liftbackom, bolo však o šesť milimetrov dlhšie a o 26 mm vyššie. Navyše – podľa prevedenia – bolo o 15 až 30 kg ťažšie. Najväčšiu pozornosť vyvolávalo elegantné stvárnenie zadnej časti vozidla poskytujúce množstvo miesta pre batožinu, konkrétne 548 až 1 512 litrov.

OCtavia_Combi_I_4x4-copy Pri populárnom kombi samozrejme nechýbal ani pohon všetkých štyroch kolies.

V prvom roku pripadlo na kombi 15 percent všetkých predaných automobilov OCTAVIA, nasledujúci rok to bolo 36,7 % a v roku 2001 už dokonca 40,5 %. Niektoré kúsky začali z novej linky vo Vrchlabí, kde práve končila produkcia menšieho modelu FELICIA, schádzať už v októbri 1998.

Súčasná štvrtá generácia modelu ŠKODA OCTAVIA vo verzii combi.

Sedem rokov po svojej premiére, 25. septembra 2004, sa OCTAVIA COMBI dočkala nástupkyne. Tretia novodobá generácia sa svetu prvýkrát ukázala 7. marca 2013, aktuálna štvrtá 11. novembra 2019.

Tradícia vozidiel kombi so značkou ŠKODA

Automobily s praktickou, priestrannou a variabilnou „kombinovanou“ karosériou sa v ponuke značky ŠKODA prvýkrát objavili už po druhej svetovej vojne. Vznikali na báze modelového radu ŠKODA 1101 „Tudor“. V roku 1949 sa v závodoch Kvasiny a Vrchlabí rozbehla výroba prevedenia ŠKODA 1101 Station Wagon čiže STW. Sklopením nedelených operadiel zadných sedadiel vznikla plocha s dĺžkou 1 490 mm a šírkou 980 až 1 380 mm.

220721-skoda_1200_sedan-7-copy ŠKODA 1200 v prevedení kombi

Na jar 1953 sa k zákazníkom dostala ešte priestrannejšia ŠKODA 1200 STW s celokovovou karosériou. Na zadné sedadlá sa nastupovalo jedinými dverami, sprava, od krajnice vozovky. Hmotnosť sa oproti základnému sedanu zvýšila zo 400 kg na 500 kg, ložná plocha s dĺžkou 1 750 mm bola medzi podbehmi zúžená na 990 mm. Výroba prebiehala v závode Vrchlabí, rovnako tak ako v prípade nasledujúcich vozidiel 1201 STW a 1202 STW.

V roku 1971 začala po populárnom modeli ŠKODA OCTAVIA COMBI z výrobnej linky v Kvasinách schádzať celkom nová generácia vozidiel ŠKODA s motorom vzadu. Táto koncepcia prinášala množstvo výhod, zároveň však obmedzila variabilitu ponúkaných karosárskych prevedení. Prevedenie kombi tak na dvadsať rokov zmizlo z ponuky mladoboleslavskej značky.

05-skoda-forman ŠKODA FORMAN

Na jar 1991 prišla na trh novinka ŠKODA FORMAN s pohonom predných kolies doplňujúca o 350 milimetrov kratší hatchback FAVORIT. Tvar karosérie navrhlo talianske štúdio Stile Bertone. Aj z hľadiska svetovej produkcie bolo unikátne účelné zdieľanie maxima komponentov vrátane identického veka batožinového priestoru. Priestorovo úsporná koncepcia vozidla s motorom uloženým naprieč pri poháňaných predných kolesách umožnila lepšie využitie obstavaného priestoru ako pri starších modeloch. ŠKODA FORMAN s vonkajšími rozmermi 4 215 × 1 620 × 1 425 mm dávala užívateľom ložnú plochu dlhú až 1 450 mm. Aj vďaka priestoru pre 400 až 1 300 litrov batožiny išlo o veľmi obľúbený typ rodinného automobilu.

Nástupnícka FELICIA COMBI z obdobia rokov 1995 až 2001 ponúkala okrem iného výkonnejší motor 1,6 MPI/55 kW a vyššiu bezpečnostnú i kvalitatívnu úroveň. Paleta komfortných prvkov sa rozšírila napríklad o ABS, čelné airbagy či klimatizáciu.

09-skoda-felicia-combi ŠKODA FELICIA COMBI

V septembri 1997 sa na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom predstavila štúdia prvej novodobej generácie vozidla ŠKODA OCTAVIA COMBI, v septembri 2000 v Paríži oslovila záujemcov o kompaktnejšie automobily ŠKODA FABIA COMBI. O deväť rokov neskôr vzbudil na frankfurtskej výstave IAA veľkú pozornosť nový automobil ŠKODA SUPERB COMBI s úctyhodným objemom batožinového priestoru (633 až 1 865 litrov) a nakladacou hranou vo výške iba 600 mm nad zemou. Manipuláciu s batožinou uľahčilo aj – na želanie dodávané – elektrické ovládanie veka batožinového priestoru.