Brz i efikasan razvoj inovacija

Brz i efikasan razvoj inovacija

ŠKODA SVET

ŠKODA tim za inovacije ima ključnu ulogu u razvoju novih funkcija koje kupci mogu da pronađu u automobilima brenda. Tim prikuplja ideje, razmatra ih i, ako se utvrdi da imaju praktičnu korist, brzo ih sprovodi u delo.

14. 10. 2022

Inovacija je pokretačka snaga svega što se dešava u ŠKODI. Veliki broj ljudi u brojnim sektorima je uključen u inovacije. Češki proizvođač automobila ima i tim za upravljanje inovacijama, čiji je posao da traži i isporučuje inovacije kupcima. To znači da radi na inovacijama koje su zaista praktične i privlačne za kupce i koje osiguravaju da ŠKODA automobili idu u korak sa vremenom ili sa postavljenim trendovima.

Rada na inovacijama raznih detaljima novih modela i futurističkih studija.

Zahvaljujući timu za inovacioni menadžment, inovacije kao što su strugač za led u poklopcu rezervoara za gorivo, držač za tablet za putnike na zadnjim sedištima ili levak za tečnost za pranje integrisan u poklopac rezervoar, ugledale su svetlost dana. Ali postoje i složenije inovacije, kao što su aerodinamički poklopci točkova, aktivno podešavanje usisnog vazduha za hladnjak ili generator zvuka za neke ŠKODA modele.

Tim za inovacije uvek pokušava nešto novo, uključujući različite koncepte. To uključuje mobilnu stanicu za punjenje za električna vozila koja koristi vodoničnu gorivu ćeliju, elektrificiranu osovinu ili ideje za korišćenje recikliranih materijala. Trenutno rade na ideji da olakšaju promenu stepena prenosa za vozače automobila sa manuelnim menjačem.

Jedna od inovacija – levak integrisan u poklopac rezervoara za tečnost za pranje vetrobranskog stakla koji olakšava dopunjavanje.

ŠKODA ima i druge timove koji se fokusiraju na digitalne inovacije ili inovacije u proizvodnji. Ali domen tima za inovacioni menadžment su inovacije kupaca, komponente opreme, specifična mehanička i opipljiva rešenja, kao i softverska rešenja. „Najnoviji trend je povezivanje hardvera i softvera, drugim rečima sveobuhvatna inovativna rešenja“, kaže Petr Šedivy iz sektora za tehničkog razvoja, koji vodi tim za upravljanje inovacijama. Kod inovacija, generalno nije važno da li je inovacija predodređena da bude karakteristika standardne ili opcione opreme, ili će biti dostupna kao dodatna oprema koja se može naknadno kupiti. „Naš posao je da brzo dođemo do inovacija. Često nailazimo na različita ograničenja platforme, na primer, ali moramo da pokušamo da proguramo inovacije uprkos njima. U suprotnom, ne bismo mogli da odgovorimo na trenutne potrebe kupaca – morali bismo da inoviramo desetak godina unapred, kada platforma počne da se razvija“, kaže Šedivi.

Petr Šedivý
ŠKODA tehnički razvoj

Stvaranje inovacija nije nimalo lako i očigledno. „Svi žele da budu inovativni, ali manje ljudi želi da inovira u stilu koji je potreban za to. A kada nauče da inovacije takođe mogu da propadnu i da zato moraju da budu spremni na neuspeh, krug se još više smanjuje“, kaže Šedivy.

Ideja za 10 miliona automobila

Tim za inovacije radi sa svim odeljenjima koja su odgovorna za različite elemente opreme i funkcije automobila, od marketinga do postprodajnih usluga i tehničkog razvoja. Iz tog razloga, tim za upravljanje inovacijama uključuje predstavnike nominovane iz ovih različitih oblasti, koji zatim pomažu u komunikaciji i pripremi novih funkcija. Stvarna priprema inovacija ima različite oblike. Ponekad, na primer, ideju direktno razvija odeljenje za tehnički razvoj ili druga posebna odeljenja.

Petr Šedivy i Pavel Barcal razgovaraju o detaljima naplate

Jedan takav primer je jedinica poznata pod nazivom Electrics/Electronics Development. „U poslednje vreme smo se fokusirali na inovacije koje bismo mogli nazvati Simply Clever softverskim funkcijama“, kaže menadžer za inovacije iz ovog odeljenja Pavel Barkal. „Ovo su uglavnom male inovacije koje svakodnevno iskustvo sa automobilom čine prijatnijim“, dodaje on. Ovakve inovacije imaju prilično zanimljiv život. „Veoma smo vezani za električnu arhitekturu VW Grupe, što znači da naše inovacije moraju da budu prihvaćene na nivou Grupe. To možda nije lako, ali kada uspemo, ova vrsta stvari može postati karakteristika u 10 miliona automobila koje Grupa proizvodi svake godine“, objašnjava Barkal.

Pavel Barcal
menadžer za inovacije

Inkubator kao "uradi sam" radionica

Posebna grana tima za upravljanje inovacijama je Inovacioni inkubator u Mladoj Boleslav. „Naš zadatak nije samo da dođemo do inovacija, već i da ih što pre procenimo i testiramo da li će zaista imati smisla u praksi“, kaže Lukaš Kendik, koji je zadužen za inkubator. „Nemoj misliti o meni kao o šefu. Moja uloga je metodična, jer se ponašam kao trener, a sve je u komunikaciji, idejama i osiguravanju da su određene stvari pravilno organizovane. Nemamo klasičnu hijerarhiju u inkubatoru – ja nisam šef ljudi koji dolaze ovde da rade na inovacijama“, objašnjava on.

Ovo je malo drugačije okruženje, atmosfera i pristup radu imaju za cilj da pomognu u podsticanju inovacija. „Ovde ima ljudi koji možda nikada nisu vodili projekat, ali njihova ideja je njihov projekat. Oni mogu da dođu kod mene u bilo kom trenutku i mogu da ih posavetujem šta bi trebalo da bude sledeći korak u njihovom projektu“, kaže Kendik. Inkubator nema stalni tim „inovatora“. „Ljudi se menjaju po potrebi, u zavisnosti od toga odakle ideja dolazi. Dolaze nam i studenti i pokušavamo da unesemo novu perspektivu u sve“, dodaje Kendik.

Lukáš Kendík
ŠKODA inovacioni tim

„Ovo je okruženje u kojem je sjajno imati ideju. Ako ne uspe, niko vam neće zameriti“, kaže njegov kolega Miloš Jambor. Ideje mogu da dođu sa bilo kog mesta, kaže on. „Ponekad vam samo padne ideja, ponekad vidite nešto inspirativno, možda na sajmu ili konferenciji, a inspiracija može biti određeni proizvod koji je već na tržištu. Gledamo i na koje teme studenti pišu svoje teze“, objašnjava on.

3D štampači igraju ključnu ulogu u pravljenju modela.

Ali to znači da sudbina inovacija može biti veoma raznolika, a inkubator inovacija to potvrđuje. Samo oko trećina ideja koje kroz njega prođu dospeće u sledeću fazu evaluacije i razvoja, a od njih će samo oko polovina ugledati svetlost dana u vidu konkretnog rešenja. Prema rečima Miloša Jambora, neke inovacije su veoma izazovne za implementaciju. „To se odnosi čak i na male stvari. Kada želimo da razvijemo neki novi držač za unutrašnjost automobila, na primer, ovo ima mnogo nivoa uključujući, naravno, kvalitet i bezbednost. To su često stvari kojima se različiti online trgovci ne bave, ali automobilska kompanija mora, inače bi to bilo pogubno“, ističe Jambor.

Miloš Jambor
ŠKODA inovacioni tim

ŠKODA inovacioni tim

Ipak, inkubator u Mladoj Boleslav je svojevrsna „uradi sam“ radionica u kojoj možete isprobati bilo šta. „Ako smatramo da je ideja dobra, brzo pripremimo model, koncept, gde proveravamo da li ima smisla“, kaže Jambor. Ovakvo „uradi sam“ okruženje je pomalo zarazno. „Onda počnete da smišljate inovacije i kod kuće. Napravio sam lepu ugradnu korpu za sunđer i tečnost za pranje veša u svojoj kuhinji“, kaže Jambor sa osmehom.

Iako se lokalna rešenja ponekad pripremaju na brzinu kako bi se proverila njihova praktična suština, članovi inkubatora i inovacioni tim u celini pokušavaju da sarađuju sa dizajnerskim odeljenjem. „Ako od samog početka pokušate da smislite nešto što je ne samo praktično već i dobro izgleda, ima veće šanse da se uhvati u koštac“, kaže Miloš Jambor.

Inkubator ponekad može da omogućiti brz napredak na ideji, kao u slučaju dizajna kristalne rešetke.

Kristalna rešetka i rastavljena OCTAVIA

To potvrđuje Jan Dedek, koji povezuje tim za inovacije i odeljenje za dizajn. U ovom drugom timu njegov posao je da proceni izvodljivost ideja dizajnera, ili u nekim slučajevima da obezbedi da konačno rešenje izgleda onako kako su dizajneri nameravali. „I ovde sakupljam ideje za inovacije u dizajnu i zajedno radimo na njima u inkubatoru i pokušavamo da smislimo nešto novo“, objašnjava Dedek.

Jan Dědek
ŠKODA inovacioni tim

Ponekad, kaže, inkubator može veoma brzo da pokrene ideju. To je bio slučaj sa osvetljenom kristalnom rešetkom na modelu ENYAQ iV porodici modela. „Ideja je nastala negde u dizajnerskom timu i timu za razvoj električnih rešenja, ali bilo bi potrebno predugo da se uđe u proizvodnju standardnim putem“, kaže Dedek. I tako je inkubator bio idealan izbor. Ovde su napravili prvi model i prvi prototip, a samo tri meseca nakon početne ideje i skica dizajna, nastao je konačni dizajn.

Inkubator ima raznolik opseg – od tehničkih detalja do vizija budućnosti.

Brzom napretku tima pomaže radionica inkubatora, koja omogućava obavljanje širokog spektra poslova, od sečenja svih vrsta materijala do zavarivanja. U radionici je napravljen demonstrativni automobil kako bi se pokazali mogući načini korišćenja recikliranih materijala, na primer. „Dobili smo automobil koji je odbačen nakon testiranja i koji bi inače bio pretvoren u staro gvožđe. Isekli smo ga na komade u odeljenju za izradu prototipa, radili sa razvojnim odeljenjem i dobavljačima da bismo došli do delova napravljenih od alternativnih materijala, a zatim ih ugradili u automobil ovde u radionici“, kaže Štefan Pastor iz odeljenja za izradu prototipa.

Štefan Pásztor
odeljenje za izradu prototipa

Inkubator koristi isečeni automobil za izlaganje recikliranih materijala.

Kao što vidimo, inkubator nudi širok spektar mogućnosti: od dizajna držača predmeta do elegantne osvetljene maske, pa čak i celog automobila koji demonstrira mogućnosti različitih materijala. Apsolutno svaka ideja može da se uhvati. Ali to ne znači da su inovacije zaustavljene svuda drugde, naprotiv. „Snažno podstičemo inovacije, a inkubator stvara startup okruženje u kojem neke inovacije i neki inovatori mogu napredovati. Ali naravno, ljudi koji rade drugačije ne moraju da koriste inkubator za inovacije. Na njima rade u svojim specijalističkim jedinicama – tamo ostaju i rade sličan onome što mi radimo ovde. Ima mnogo takvih ljudi u ŠKODI“, kaže Michal Kruta, još jedan predstavnik tehničkog razvoja u inkubatoru.

Michal Krůta
ŠKODA inovacioni tim