2020: Pro ředitele i lednička

Stovky vozů mladoboleslavské společnosti byly od roku 2004, kdy se Škoda Auto stala partnerem etapové bitvy, součástí karavany závodu, na jehož konci je vítěz dekorován žlutým trikotem. Ředitelský vůz se však od ostatních strojů zásadně liší. Automobily červené barvy mají řadu úprav, které dělají vůz zcela výjimečným.

Poprvé po spojení Tour de France s mladoboleslavskou továrnou našel ředitel závodu zázemí v Superbu první generace. O čtyři roky později, kdy už pozici ředitele zastával Christian Prudhomme místo Jeana-Marie Leblanca, byl pro šéfa Grande Boucle připraven Superb druhé generace, který vydržel v karavaně osm let. Následně na tři roky pan direktor využíval Superb třetí generace, aby jej v létě 2019 nahradil Superb iV s plug-in hybridním pohonem a možností čistě elektrické jízdy.

Rok 2020 pak byl pro Škoda Auto ve spojení s Tour de France výjimečný. A nejen kvůli pandemii koronaviru, která závod z tradičního letního termínu odsunula na září... Pátá etapa Tour de France 2020 byla světovou premiérou elektrického SUV Škoda Enyaq. Na 183 kilometrů dlouhé etapě z Gap do Privas. Následně Christian Prudhomme využil vůz Škoda Enyaq ještě při dvou dějstvích daného ročníku.

Červeně lakovaný Enyaq vedle panoramatické prosklené střechy disponoval i šesti anténami, speciální sirénou, držákem na vlajky, ledničkou na dvě láhve šampaňského, držáky skleniček na šampus vyrobenými na 3D tiskárně a vysoce moderním velínem v zadní části kabiny. Součástí bylo pět radiových okruhů a celá řada další specifické elektroinstalace. V kufru vozu proto byly uloženy dvě baterie, která všechna zařízení napájela. Christian Prudhomme tak mohl na palubě vozu přijímat a předávat informace, vydávat pokyny či organizovat provoz pelotonu.

Škoda Enyaq iV

Speciálně upravený Enyaq měl zpevněný podvozek, aby odolal náročným podmínkám během závodu. V rámci příprav bylo třeba vyříznout kus střechy pro umístění střešního okna, aby vyhovovalo řediteli Tour de France. Jako vzor posloužil ředitelský Superb. Klíčovým kritériem bylo, aby se ze sedačky dalo dobře zvednout do stoje. „Museli jsme celý vůz odstrojit, vyříznout otvor i stávající výztuhy, střešní okno přivařit, utěsnit, připojit k napájení a vyrobit nové obložení stropu. Aby se měl ředitel čeho držet, zvedli jsme střešní hagusy tak, aby se daly pohodlně sevřít do dlaní,” popisoval Martin Smutný z firmy Best Modell, která ve spolupráci s automobilkou Škoda Auto modifikaci automobilu provedla.

Enyaq se následně stal pevnou součástí pelotonu. A v rámci závěrečné etapy Tour de France 2024 se v karavaně objevilo i kompaktní elektrické SUV Škoda Elroq, byť ještě s kamufláží v podobě maskování.

Maskovaná Škoda Elroq