Co potřebujete vědět, než usednete do elektromobilu

Bude váš příští automobil Škoda čistě elektrický? K přestupu na eMobilitu vás určitě napadá řada otázek. Škoda Storyboard na ně přináší odpovědi.

24. 1. 2023 eMobilita

Na co se připravit, když si pořídíte elektromobil? Především na nové zážitky za volantem. A zpočátku možná taky na hledání nových návyků a chování. Tak směle do toho, opravdu není čeho se bát.

Je nutné elektromobil Škoda startovat?
Není, tento úkon zcela odpadá. Po nasednutí do vozu stačí sešlápnout brzdový pedál – a to je všechno. Vůz se tak aktivuje, o čemž informuje nápis na Virtuálním Kokpitu. Pak už zbývá pouze zařadit a rozjet se. A stejně jednoduché je to po konci cesty – prostě jen vystoupíte a auto se samo deaktivuje.

Řízení a ovládání elektromobilu je hračka.

Řadí se v elektromobilech Škoda?
Neřadí – tedy co se dopředných stupňů týká, volí se samozřejmě jízda vpřed či vzad voličem podobným jako u aut s automatickou převodovkou. Elektromotor pracuje v širokém spektru otáček, přičemž od nulových otáček je k dispozici maximum točivého momentu.

Jak je to s dojezdem?
S každou novou generací elektromobilů se dojezd na jedno nabití zlepšuje. Škoda Enyaq iV nabízí dojezd až 547 kilometrů, což je dostatečná vzdálenost pro plnohodnotné cestování. Ideální je možnost nabíjet pravidelně doma přes noc nebo přes den v práci. Při delších cestách je dobré se dopředu podívat, na kterých nabíjecích stanicích lze po cestě zastavit a baterii částečně či zcela dobít. Na dojezd vozu má vliv mnoho parametrů, z nichž je možné jmenovat například dynamiku, rychlost či teplotu vně i uvnitř vozu.

V navigaci lze snadno vyhledat nejbližší dobíjecí stanice, což usnadní plánování trasy.

Jak nabíjení funguje a jak dlouho trvá?
Existují dva způsoby nabíjení, a to buď střídavým (AC), nebo stejnosměrným (DC) proudem. Nabíjení střídavým proudem není tak rychlé jako nabíjení stejnosměrným, což souvisí s výkonem dodávaným ze sítě. Navíc ze zásuvek 230 V nebo 400 V v domácí síti se nabíjí střídavým proudem, který musí elektromobil změnit na stejnosměrný. Nabíjení z třífázové zásuvky je rychlejší díky většímu toku energie, ale proud je stále třeba měnit ze střídavého na stejnosměrný. Nejrychlejší je nabíjet stejnosměrným proudem z nabíječky přímo určené pro nabíjení elektromobilů. Nabíjení je nelineární proces – dobíjení vysokonapěťové baterie na odpovídajících rychlonabíjecích stanicích z 10 % na 80 % kapacity tak trvá pouhých 36 minut. Zbývajících dvacet procent pak ale může trvat přibližně stejně dlouho.

Automobilka k elektrovozům samozřejmě dodává nabíjecí kabely i další doplňky jako třeba jeho obal.

Co je to wallbox?
Termínem wallbox označujeme nástěnné nabíjecí zařízení pro elektromobily. Je napájen střídavým proudem. Škoda iV Charger, oficiální wallbox automobilky Škoda, je k dispozici ve třech stupních výbavy.

Víte, že…

• Oba modely RS rodiny Enyaq iV dosahují maximálního výkonu 220 kilowattů, tedy stejně jako rallyové speciály slavné kategorie WRC.

• Enyaq Coupé RS iV zrychlí na stovku za 6,5 sekundy, zajímavější je ale pružné zrychlení, například z 80 na 120 km/h to trvá zhruba čtyři sekundy. Na maximální rychlost 180 km/h se auto rozhýbe za 21,7 sekundy. Zrychlování navíc probíhá zcela lineárně — neřadí se převodové stupně.

• Designérům automobilky Škoda se podařilo srazit koeficient aerodynamického odporu modelu Enyaq iV na úctyhodných 0,257, u verze Coupé to je dokonce 0,234.

• Enyaq je nadmíru stylový vůz s jednou neotřelou designovou zajímavostí – na přání může mít efektní svítící masku na čele Crystal Face, která se skládá z až 130 LED diod.

• Modely Enyaq RS iV a Coupé RS iV můžete podobně jako další vozy RS mít ve vyhrazeném zeleném laku Mamba.

• Ve srovnání s modelem Enyaq iV je verze Coupé o 4 milimetry delší (měří 4 653 milimetrů) a o milimetr vyšší (1 617 milimetrů). Šířka (1 879 mm) a rozvor (2 765 mm) jsou shodné.

Mohu použít jakoukoli nabíječku ve městě?
K nabíjení elektromobilů lze využít širokou síť dobíjecích stanic po celé Evropě – pokud nabíječka disponuje konektorem vhodným k nabíjení vozů Škoda. Konektorů je sice víc typů, ale řidiči elektromobilů Škoda se v zásadě nemusí obávat, že by svůj vůz do nalezené nabíjecí stanice připojit nemohli. V Evropě se totiž pro DC rychlodobíjení stal v podstatě standardem konektor nazvaný CCS – Combined Charging System. A ten je z hlediska tvaru jen rozšířeným konektorem typu Mennekes, který je zase standardem pro AC dobíjení a mají ho tedy jak domácí wallboxy, tak i s autem dodávaný kabel s možností připojení do 230 V dvoufázové i 400 V třífázové zásuvky.

Domácí wallbox je optimální volbou pro noční nabíjení.

Jak je to s placením?
Mohlo by se zdát, že napříč Evropou za nabíjení zaplatíte platební kartou podobně jako za jiné zboží. Tak snadné to ale není, je potřeba se zaregistrovat do specializované služby, jakou je například Powerpass automobilky Škoda. Díky tomu se budete moci jednoduše přihlásit u většiny poskytovatelů veřejného nabíjení.

Nabízí Škoda veřejné nabíjení pro elektromobily?
Ano, jmenuje se Powerpass. S touto kartou můžete nabíjet prakticky kdekoli. Máte také přehledně k dispozici všechny údaje o nabíjení a platbách, a to v jedné aplikaci. Powerpass je k dispozici již od uvedení prvního modelu Enyaq iV na trh a umožňuje také přístup do sítě rychlého nabíjení IONITY. U vozů řady Enyaq iV s aktuálním softwarem ME3 lze na kompatibilních dobíjecích stanicích pohodlně spustit nabíjení pouhým připojením nabíjecího kabelu díky nové funkci Plug & Charge. Identifikace vozidla s ní probíhá na dobíjecí stanici zcela automaticky. Touto funkcí budou v budoucnu disponovat rovněž všechny nové modely Škoda na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB).

Konektorů je víc typů, ale řidiči elektromobilů Škoda se v zásadě připojí kdekoliv.

Jak funguje dobíjení za jízdy?
Znamenitou funkcí elektromobilů je rekuperace, tedy v podstatě brzdění motorem, při němž se ale navíc dobíjí akumulátor. Ve voze Škoda Enyaq iV lze volit ze tří stupňů intenzity rekuperace pomocí pádel pod volantem, případně lze rovnou zvolit nejsilnější úroveň zařazením režimu jízdy B. K dispozici je i plně automatický režim, kdy se o vše auto stará samo. Rekuperace zásadně mění zážitky z jízdy – nejsilnější stupeň brzdí tak efektivně, že vůz začne zpomalovat už při uvolňování plynového pedálu – lze tedy pohodlně řídit jen pomocí jednoho pedálu. Rekuperace také přispívá ke zvyšování dojezdu.

Ve voze Škoda Enyaq iV lze volit ze tří stupňů intenzity rekuperace pomocí pádla pod volantem.

Jaká je životnost elektromobilu?
Roli hraje řada faktorů, zejména styl jízdy, péče o vůz a dodržování předepsaných termínů údržby. Nicméně garantovaná životnost baterie vozu Škoda je osm let nebo 160 tisíc kilometrů. U vozů Enyaq iV a Enyaq Coupé iV je garantováno, že kapacita baterie po tuto dobu neklesne pod 70 % původní hodnoty.

Nastavení světlometů modelu Enyaq iV při servisní prohlídce.

Jaké jsou pravidelné servisní intervaly?
Servisní prohlídka vozu Enyaq iV je nutná po dvou letech. Tento interval platí pro většinu zemí, v některých státech se však může lišit podle místních předpisů.