Páté dveře se otevírají a zavírají i po letech bez problémů? Stejně jako dveře, kapota a okna? Právě ty zdánlivě nejjednodušší funkce auta se před začátkem výroby intenzivně testují. „Můžeme být rádi, že existují roboty,“ vysvětluje Jiří Dytrych, vedoucí produktové řady Compact, aby se pak s pobavením zeptal: „Nebo byste chtěli 100 000krát otevřít a zavřít dveře?“ To samozřejmě nikdo nemůže a nechce – především proto, že tento postup robot provádí stále se stejnými silami nebo dle naprogramovaného, realitě blízkého vzoru. Díky tomu jsou výsledky měření srovnatelné.
Výdechy topení, odkládací schránka, madla, zámky – všechno, čím lze pohybovat, se ve ŠKODA AUTO testuje během funkčních testů. Aby se ušetřil čas, neprovádějí se tyto zkoušky postupně, ale často současně. Je to vizuálně působivé: synchronní otevírání a zavírání dveří, pátých dveří a kapoty je jako perfektně nastudovaný balet. „I když to probíhá současně, potřebujeme pro tento test šest týdnů bez přestávky,“ vysvětluje Petr Kraus, vedoucí oddělení bezpečnost vozu a zajištění funkčnosti. A když se něco nepovede? „Pokud během zkoušky například praskne nějaký závěs nebo díl, musí naši konstruktéři najít nějaké opatření – a zkouška se spustí znovu od začátku“.„Mistrovský kousek“ je dlouhodobá zkouška v klimatické komoře. Cíl: i při mínus 40 stupních a plus 80 stupních musí všechno fungovat bez problémů. „Nejen, že se přitom nesmí objevit žádné miniaturní trhliny či praskliny, ale ani žádné klepavé nebo skřípavé zvuky,“ říká odborník.