Tyto stránky využívají cookies od společnosti Google za účelem zkvalitňování svých služeb, k personifikaci reklamy a analýze provozu. Informace o jejich používání se společností Google sdílíme. Setrváním na této stránce vyjadřujete souhlas s takovým jejich užitím. Souhlasím

Vlastně už by mohla patřit do starého železa. Svůj důchod si poctivě odpracovala. ŠKODA FABIA majitele Petera Kirchhoffa ze Sprockhövelu nedaleko německého Wuppertalu má nyní na ukazateli najetých kilometrů číslo 1 135 000.

„Minulý víkend byla se mnou FABIA na výletě v přístavu v Hamburku. Auto funguje bez problémů a je opticky i technicky ve velmi dobrém stavu“, popisuje Peter Kirchhoff momentální zdravotní stav svého vozu.

Nevadí ani, že po překonání rekordní hranice potřebovala FABIA pár oprav. Krátce po miliontém kilometru tak auto dostalo nové palivové čerpadlo. Důvod: mikrotrhlina. „Prosakovala gumová část hadice pod čerpadlem. Poškození ale nebylo nijak závažné a nemělo dopad na spotřebu paliva. Z mého pohledu je to prostě přirozená únava materiálu. Svou ctižádostí jsem ale naočkoval i svůj domovský servis: první milion kilometrů měla FABIA zvládnout v původním stavu. Proto se po 400 000 kilometrů část hadice vždy po každých 100 tisících ujetých kilometrech měnila,“ vzpomíná Kirchhoff. Před rokem se pak musela měnit i řídící jednotka palubní sítě. „Ale jinak,“ říká Kirchhoff, „je FABIA taková, jakou jsem ji 3. července 2000 kupoval.“

 

DŮVODY DLOUHÉ ŽIVOTNOSTI FABIE

To, že právě Kirchhoffova ŠKODA FABIA i po sedmnácti letech stále ještě jezdí, jezdí a jezdí, není žádná náhoda. Důvodem dlouhé životnosti je i předvídavá jízda ohleduplná k materiálu. Když na semaforu naskočí oranžová nebo se přiblíží sjezd z dálnice, ubírá Kirchhoff včas plyn a snižuje rychlost – nechává tak vůz dojet jakoby setrvačností. Tím šetří brzdy. „Stačilo je měnit jen každých 300 000 kilometrů. To je mimořádné“, říká Kirchhoff. Navíc se vyhýbá náročným předjížděcím manévrům, které zvyšují spotřebu paliva.

„Preferuji plynulou jízdu“ , vysvětluje Kirchhoff svou strategii. A odkazuje na to, že sportovní styl jízdy je sice vzrušující, ale přivádí materiál na hranici jeho možností – nemluvě o vysoké spotřebě paliva. Takhle však nejezdil vždycky. V létě 2003 vyfotil Petera Kirchhoffa radar. Namísto povolených 80 spěchal rychlostí 169 km/h. Dostal pokutu 1 000 eur, zákaz řízení na jeden měsíc a úkol, nepřekročit do roku 2008 maximální povolenou rychlost o více než 10 km/h. Kirchhoff se tohoto příkazu držel a rozhodl se při tom také šetřit palivo.

 

HONBA ZA REKORDEM POKRAČUJE

O zbytek se postarala jeho ctižádost: Metu 750 000 kilometrů překonal v italském Stelviu, 800 000 kilometrů v Římě a na 950 000 dosáhl v Londýně. Na miliontý kilometr si vymyslel něco zcela mimořádného. V doprovodu mnoha fanoušků se vydal na cestu do Mladé Boleslavi a cestu naplánoval naprosto přesně: 3. července 2013 – když měla jeho FABIA vlastně takové narozeniny – ukázal tachometr ono magické číslo milion najetých kilometrů.

Kirchhoff má ale s autem ještě jeden cíl: „Chci to dotáhnout na 1 234 567 kilometrů,“ říká. Při cestě za tímto rekordem se chce letos v červenci opět podívat do Česka do automobilky ŠKODA.

Kirchhoffova ŠKODA FABIA už má za sebou sedmnáct let. Zdaleka ale ještě nepatří do starého železa. Majitel ji používá třeba i pro občasné cesty do kanceláře.