KODIAQ vyrazil na trať přes Peru, Bolívii a Argentinu jako doprovodný vůz českého závodního týmu BARTH RACING. A byl to první vůz značky ŠKODA, který se pouštního maratonu účastnil.

„Pátrali jsme, zda někdy v minulosti vůz značky ŠKODA jel Dakar, třeba jen v roli doprovodného auta. A když jsme žádnou takovou informaci nenašli, tak jsme se rozhodli, že nastal čas to změnit,“ vysvětluje šéf týmu Michal Burkoň.

KODIAQ_na-_rallye

KODIAQ_on_sand_big

Do jihoamerického dobrodružství se nepustil žádný upravený speciál, ale sériový vůz, konkrétně ŠKODA KODIAQ STYLE 2.0 TDI v provedení 4×4 a se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.

Čeká nás trasa dlouhá necelých 10 000 km v Peru, Bolívii a Argentině

Burkoň už před startem popsal nástrahy trasy: „Hlavní výzvou je dokázat, že české SUV zvládne nástrahy náročné automobilové soutěže, a hlavně podmínek Jižní Ameriky. Čeká nás trasa dlouhá necelých 10 000 km v Peru, Bolívii a Argentině, která nás jako asistenční vozidlo většinou povede po zpevněných cestách. Pojedeme však i do velkých nadmořských výšek nad 4 500 metrů nad mořem, a také budeme muset překonat písek, duny, solnou pláň, bahno či prašné cesty.“

Dunes

Za volant vozu ŠKODA KODIAQ usedl český moderátor Vlasta Korec, který měl cestou i novinářské úkoly. „Vypustíme našeho medvěda do teritoria, ve kterém se normálně nepohybuje. Ohromně se na to těším. S auty od Škodovky mám z minulosti dobré zkušenosti. Delší dobu jsem jezdil třeba vozem SUPERB Laurin&Klement – bylo to výborné auto,“ říká Korec. Už dopředu však věděl, že maximální rychlost svého „dakarského“ vozu – 210 kilometrů za hodinu – nevyužije. „I doprovodné vozy totiž mají uvnitř krabičky, které hlídají rychlost. Za prohřešky se platí pokuty a může se stát i to, že za nezodpovědnost doprovodného auta bude penalizován závodník jeho týmu,“ vysvětlil.

Le_Havre

La_Paz_big

Bílomodrý KODIAQ ovšem nejezdil jen mezi starty a cíli jednotlivých etap. „Fungovali jsme jako týmový minibus a neustále pendlovali mezi hotelem a bivakem,“ popisuje Korec úkoly, které KODIAQ měl před startem v peruánské Limě. „Auto je dostatečně pohodlné i pro sedm lidí. A osvědčil se mi i adaptabilní tempomat, díky kterému je řízení jednoznačně pohodlnější a přívětivější,“ vyjmenovává plusy vozu, které v Jižní Americe objevil.

KODIAQ_on_sand

V.Korec_

Vlasta Korec, český moderátor,
zdroj: BARTH Racing

„Určitě to není speciál do dun, na to by se musel hodně přestavět. Ale v lehčích terénech se pohybuje přirozeně,“ pokračuje v hodnocení vozu. „Vezeme toho hromadu. Od stanů přes spacáky, kamery, stativy, fotoaparáty, drony a dvě dakarské bedny až po oblečení. Až se divím, že to KODIAQ všechno pojmul,“ zakončil řidič své vyprávění další praktickou zkušeností.

Nejtěžší byla pro KODIAQ a jeho posádku trasa v Bolívii, kde dakarský konvoj projížděl ve výškách nad 4 000 metrů nad mořem. „Mnoho vozů se pralo s nedostatkem výkonu a dostalo se do nouzového režimu. KODIAQ z toho vyšel nejlépe, nebyl znát výrazný pokles výkonu,“ pochvaloval si Michal Burkoň. Dodal, že vůz zvládl i děravé bolívijské silnice a nekvalitní naftu. „Viděli jsme hodně aut, jak jim kvůli tomu kouří z motoru. I tohle KODIAQ ustál,“ uzavřel Burkoň.

KODIAQ_Front_big

Tato stránka používá cookies.

Více informací o zpracování Vašich osobních údajů na jejich základě a o Vašich právech naleznete v Informaci o zpracování osobních údajů prostřednictvím cookies a jiných webových technologií. Níže můžete udělit souhlas se zpracování osobních údajů rovněž pro statistiky a analýzu chování uživatele.