Udržitelné materiály nejen pro interiér vozů ŠKODA

Recyklované materiály, přírodní vlákna, ale třeba také nové laky, povrchové úpravy a nové způsoby práce s kůží. To vše jsou nové cesty, které v rámci snahy tvořit auta podle zásad trvalé udržitelnosti zkoušejí designéři z oddělení Color & Trim.

„Chceme využívat třeba recyklované, odpadní i přírodní materiály, ale ne vždy je u všech trvalá udržitelnost tak jasná, jak se zdá. Je až překvapivé, jak mohou mít některé recyklované materiály výraznější příspěvek ke globálnímu oteplování, než řešení z primárních surovin. Je proto potřeba vše vždy pečlivě zvažovat,“ vysvětluje Kateřina Vránová, vedoucí Color & Trim, jedno z úskalí nového trendu. Samotná recyklace totiž automaticky neznamená, že je daný materiál z hlediska trvalé udržitelnosti vhodnější.

Kateřina Vránová
vedoucí Color & Trim

To ostatně potvrzuje i Stefan Webelhorst, který má v oddělení Color & Trim na starosti právě koordinaci tématu trvalé udržitelnosti s ostatními odděleními automobilky. „Hledáme napříč odděleními cesty, jak můžeme naše produkty vytvářet zodpovědněji a ohleduplněji k životnímu prostředí. Někdy ale zdánlivě přímočará cesta ke kýženému cíli vlastně nevede,“ říká Webelhorst. A rovnou dává několik příkladů. „Například syntetická vlákna jako polyester jsou velmi snadno recyklovatelná. Nejde to do nekonečna, ale jde to lépe, než u vláken přírodních. I ta se dají recyklovat, ale je potřeba je nastříhat nebo nařezat, zatímco polyester se taví. Řezání mění kvalitu materiálu a tedy jeho využitelnost pro konkrétní účely, u polyesteru lze materiál recyklovat mnohokrát dokola,“ popisuje jeden Webelhorst.

Designéři ŠKODA AUTO z oddělení Color & Trim prezentují své nápady a myšlenky například na křeslech nebo vázách různých tvarů.

Nad návrhem produktů z materiálů šetrných k životnímu prostředí je tedy třeba uvažovat v širším měřítku: nejen z hlediska konkrétní aplikace, ale i následných možností recyklace. „Dnes například můžeme využívat recyklované a recyklovatelné materiály na potahy sedadel, nicméně ta další recyklace vlastně není kvůli konstrukci a materiálům pod potahem momentálně snadná nebo vůbec možná. Pracujeme tedy s oddělením vývoje na nové konstrukci sedadel, která recyklaci usnadní,“ říká Webelhorst. 

Stefan Webelhorst
specialista Color & Trim

Podobně není třeba zatracovat některé tradiční materiály, jako třeba kůži. Nejen, že i ta se dá recyklovat a ve ŠKODA AUTO už chystají řešení na využití recyklované kůže, ale sama o sobě je vlastně materiálem, který splňuje principy trvalé udržitelnosti. „Kůže využívaná v automobilovém průmyslu je ve své podstatě odpad průmyslu masného. Krávy se nechovají kvůli kůži, ale kvůli masu a kůže by jinak přišla vniveč, její další využít znamená tedy efektivnější cyklus,“ říká Markéta Kalíková, která má v Color & Trim na starosti právě práci s koženými materiály. „Chápeme ovšem, že kůže je pro někoho nepřijatelným řešením z hlediska osobního přesvědčení,“ dodává. I pro takové zákazníky má ŠKODA AUTO řadu alternativ.

„Chromované prvky jsou populární, nicméně použití chromu se omezuje. Od roku 2024 EU zakazuje využití šestimocného chromu s tím, že se dá použít třímocný s trochu jinými vlastnostmi,“ říká Peregrina Iglesiasová, jejíž specialitou je aplikace barev a laků a speciálních efektů docílených pomocí nich. 

Peregrina tak ukazuje například předměty s nanesenými vrstvami laku, které mají velmi specifickou strukturu či grafiku. Lakovaný díl, především ten interiérový, tak může dostat třeba nahodilý vzor s barevnými kapičkami, nebo lak s povrchovou strukturou, která připomíná hrubý papír. Lak tak může dekorativním dílům, například lištám, dodávat i zcela nové hmatové vjemy. 

A jaký je ten příspěvek laků k ekologii? Kromě použití samotných k přírodě šetrnějších laků jde hlavně o to, že lze nátěr aplikovat na různé materiály. Onen chromový efekt či efekt hliníku může dostat levnější a z hlediska CO₂ bilance efektivnější plastový díl. Nebo i díl vyrobený z recyklovaného materiálu, který by jinak nemohl být použit jako pohledový.

Lak umožňuje vytvořit například barevný gradient.

To je ale zejména doména fólií. „Různé dekorové díly umíme posunout na novou úroveň pomocí takzvaných IMD fólií,“ říká Lada Dlabolová, která pracuje zejména na plastových dílech s povrchovou strukturou. Fólie se nanáší třeba na plastové lišty, přičemž plast samotný již může mít nějakou strukturu a fólie jako taková ještě grafiku, kombinace pak vytvoří nečekaný efekt. „V základním provedení i v lepších úrovních výbavy pak můžeme mít tentýž díl, jen jednou bez fólie a podruhé s fólií, která přináší mnohem hodnotnější pocity,“ říká Dlabolová. 

Lada Dlabolová
specialistka Color & Trim

Oproti laku má fólie tu výhodu, že se pomocí ní dá na povrch dílů přenést pravidelná struktura, doménou laku jsou naopak nahodilé efekty. Fólie navíc spolehlivě překryje optické nedokonalosti v materiálu, který je třeba z recyklovaných přírodních vláken. „Takové materiály jsme doposud nemohli používat na pohledové díly, fólie nám to teď umožňují,“ doplňuje ještě kolegyně Véronique Favia, jejíž doménou jsou právě vzory na fóliích.

Véronique Favia
specialistka Color & Trim

 „Mnoho námi prezentovaných technik a řešení je dnes již bez problémů připraveno pro sériovou výrobu, některé již dokonce nasazeny máme,“ říká Kateřina Vránová. Podle ní je tedy trvalá udržitelnost u vozů ŠKODA blízkou realitou a nikoli žádným vzdáleným cílem, byť samozřejmě k jeho naplňování dojde postupně.