Pracujeme, dokud není hotovo

Pracujeme, dokud není hotovo

ŠKODA SVĚT

Každý den na jiném místě, časový tlak, leckdy náročné opravy. Tak vypadá denní chléb mobilního servisního týmu ŠKODA, který se stará o organizátorské vozy při Tour de France.

15. 7. 2021

Servis se stará asi o 250 aut. Devadesát procent z nich jsou vozy značky ŠKODA jako ředitelský vůz závodu ŠKODA ENYAQ iV, dále ŠKODA OCTAVIA a OCTAVIA iV či SUPERB iV. Zbytek jsou dodávky dalších značek koncernu Volkswagen. Tovární servis ale neodmítne ani vozy cyklistických týmů, pokud to jsou ty s okřídleným šípem ve znaku.

Od sedmi ráno jsou mechanici v jednom kole. Mobilní servisní tým ŠKODA už je stanovišti, jeho vedoucí  Radovan Beran však nečekaně běhá po doktorech a shání ošetření pro kolegu, kterému se nepříjemně rozvinul pásový opar. „Dopadlo to dobře, bude fit. Potřebujeme ho, je to diagnostik, který se stará i o elektromobily. Jeho absence by vážně ohrozila chod celého servisu,“ vypráví s úlevou Radovan Beran. 

I takové záležitosti musí řešit šéf servisního týmu ŠKODA, který se na Tour de France stará o flotilu organizátorských vozů v čele ředitelským vozem ŠKODA ENYAQ iV. Ten letos slouží řediteli závodu Christianu Prudhommovi při 15 z 21 etap. 

Tým sestává z pěti mechaniků, dvou klempířů a jednoho lakýrníka, k dispozici má dva externí řidiče, kteří vozí náhradní díly. A ve Francii je nezbytností také tlumočník. Sehraný tým funguje už řadu let, někteří mechanici takto jedou už osmnáctou sezónu v řadě. „Tuhle práci je třeba dělat srdcem. A náš tým to tak má. Jsem spokojený, když vidím, že vše klape, že kluky práce baví a nekoukají, aby už byli v hotelu. Já osobně tu práci dělám taky už osmnáct let – a příští rok mě tu uvidíte znovu,“ vypráví Beran.

DSC_0628.JPGSehraný servisní tým, někteří s ním jezdí po světě už 18 let.

Dělají v podstatě veškeré opravy, které se provádějí v běžném autoservisu, tedy bourané vozy, čelní skla, výměny kol a podobně. Specifické je, že klempíři v co největší míře opravují karoserie bez poškození laku. Proto také mají jen jednoho lakýrníka. „Snažíme se lakovat co nejméně, je to práce velice náročná na prostor, technologie i čas,“ vysvětluje šéf týmu.

Auta rozdělují do několika kategorií podle důležitosti. Ředitelský ENYAQ iV stejně jako komisařské vozy ŠKODA SUPERB iV mají samozřejmě přednost. Nelze je vyměnit, jsou potřeba v závodě a v perfektním stavu. „Jednou se nám stalo, že řidiči červené komisařské limuzíny zaparkovali na večer na ulici u hotelu a někdo na ně během chvíle naházel květináče. My pak jejich opravou strávili noc, aby byly ráno připravené na další etapu v dokonalé formě,“ vzpomíná s úsměvem šéf servisního týmu.

DSC_0877.JPGŘeditelský ENYAQ iV a komisařské vozy ŠKODA SUPERB iV mají v servisu přednost. 

„Jsme takový cirkus na kolečkách“

Jak začíná váš běžný pracovní den na Tour?
Ráno vyrazíme z hotelu a přejíždíme na stanoviště, někdy to je padesát, spíš ale dvě stě až tři sta kilometrů. Svůj stan rozbíjíme na předem dané čerpací stanici. Dle regulí tam musíme být připraveni nejpozději ve 14 hodin, ale kvůli různým uzavírkám kolem trati se snažíme být na místě už v poledne.

Radovan Beran
šéf servisního týmu ŠKODA při Tour de France 

Co se děje dál?
Začnou přijíždět auta. Buď jen tankují a my je prohlédneme, zda jsou v pořádku a nepotřebují naši péči. Jindy je přivážejí s konkrétními požadavky na opravu. Často už během dopoledního přejezdu dostáváme informaci o tom, že na stanovišti na nás už auto čeká. Na pumpě si vyzvedneme klíče a jdeme na to. Zrovna včera jsme opravovali vůz, který srazil srnu. Měnil a stříkal se nárazník, blatníky, měnila se světla. Stanoviště většinou opouštíme kolem osmé večer, když je ale třeba, pracujeme, dokud není hotovo. Řidiči si na své vozy počkají, nemůžeme se jen tak sbalit a zmizet.

DSC_0483.JPG

Staráte se i o vozy ŠKODA ENYAQ iV, jaké s nimi máte zkušenosti?
Musím říct, že zatím vlastně žádné, protože slouží bez problémů. Vozy ENYAQ iV jezdí nejen v čele pelotonu, ale i v karavaně pro sponzory, doteď se nám tu ale neobjevil jediný porouchaný. Je to samozřejmě novinka, ale jsme na ni připraveni, dokonce i na její poměrně sofistikovanou diagnostiku. 

Kolik vozů vám za tři týdny trvání závodu projde rukama?
Tuhle práci dělám už osmnáct let a za tu dobu je to vždy skoro stejné. Bývá to kolem dvou set třiceti, dvou set padesáti oprav.

DSC_0510.JPG

Co je zásadní, aby tým dobře fungoval?
Nekonfliktní lidé. Musejí být dokonale sehraní, i proto se snažím sestavu moc neobměňovat. Někdy samozřejmě přijde nováček, pak trvá nějakou chvíli, než se zapracuje a zapadne. Mí lidé nesmějí koukat na hodiny, jestli mají odpracováno osm nebo deset hodin. Když je potřeba, práce se musí dodělat. Chci kluky pochválit, jsou velice dobře sehraný a promazaný stroj. Je to takový cirkus na kolečkách. (smích)